“上”字型赛道纯属巧合

　　1950年F1世锦赛建立之初只有七个大奖赛，不过，银石、摩纳哥、印第安纳波利斯、斯帕和蒙扎等几个赛道已经成为F1车迷的麦加圣地。2004赛季继续保持着F1的传统，不过在时间安排上有较大的变化，另外一点就是有两个新赛道加入这个行列——巴林和上海(中国)赛道。

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　　目前，巴林和上海的赛道建筑工人正在加班加点、开足马力地赶工。对4月4日就要承办比赛的巴林赛道来说，时间确实非常紧张，而9月26日举办比赛的上海赛道现在还有一点儿缓冲时间。虽然这两个赛道都是首次加入F1大家庭，但他们异口同声地许愿，将给世界一个惊喜。但对F1圈内来说，他们并不知道能期待什么结果。

　　迈凯轮车队的英国车手库塔表示：“新赛道总是非常吸引人。所以，我急不可待地想到新赛道去挑战，并看看当地民众对F1的反应。对F1来说，中国是一个非常巨大的市场。巴林是一个小国，现在还很难评价。我的训练师年轻时曾在巴林住过一段时间，因此，我有一些内部消息。让我们走着瞧吧！”两个新赛道都为F1市场带来了巨大的商机，虽然两个国家从来没有举办过大奖赛，但已经引起全球的轰动效应。

　　迈凯轮车队几年前曾经让哈基宁到上海举行过一次推广活动。哈基宁对当地有众多F1车迷而感到惊讶。那次访问之后，中国人对F1的兴趣剧增。当人们今年步入巴林和上海赛道时，他们会非常惊讶，因为他们看到一个21世纪标准的赛道。设计这两个赛道的都是一个人——德国的赫尔曼·蒂尔克。蒂尔克是一个酷爱赛车的建筑师，他在亚琛有一个120人的设计公司，但这个公司的大部分工作全部用来设计赛道。让蒂尔克大放异彩的是他设计的全新理念的雪邦赛道。不过，他的作品还有西班牙的加泰罗尼亚赛道、奥地利的A1赛道改建和德国霍根海姆赛道的改建。

　　蒂尔克并不是将弯道和直路简单地连接起来，他是从赛道所在地的地理和人文环境着手，要有与众不同的设计方案。然而，让蒂尔克同时设计两个赛道，确实是一个巨大挑战。

　　蒂尔克表示：“我最缺乏的是人力资源。在巴林和上海设计赛道需要大量的人力投入，巨大的压力是时间不足，特别是巴林大奖赛很快就要来临。另外一个挑战是要适应当地的文化和其它当地的传统观念。在那些国家里，我们是客人，我们必须要尊重他们。”

　　蒂尔克还承认，在巴林和上海赛道落成之后，可以给人们带来一些更新的东西，“但这两个赛道都是在雪邦赛道的基础上演绎出来的。”他认为，每设计一个赛道都会得到一些教训，为设计下一个赛道提供宝贵经验。

　　蒂尔克在谈到上海赛道时说，上海方面给建赛道的地是世界上最糟糕的土质，为了保证工程质量，必须要在赛道上打40米至80米的水泥桩，这样的桩在赛道里一共打进了4万根。此外，在路基建筑上，也要用最轻的材料。“从技术方面讲，上海赛道是非常、非常困难的。巴林赛道不同，那里干燥、多沙还有岩石，因此我们还要使用炸药。”虽然蒂尔克在全球工作，但他还不忘记在设计中增加一些当地的味道。在设计上海赛道时，他考虑到上海是中国通往太平洋的门户，大看台的顶棚使用的是中国传统的莲花叶。蒂尔克说：“首先，你要看到这两个国家完全不同的文化背景，因此，一个赛道的风格要具有阿拉伯风格，一个则是代表着大都市。在设计赛道主体建筑时，一定要含有一些当地象征意义的东西。在巴林，我们用了一些当地的建筑材料，在上海，赛道的形状道看上去像中国的‘上’字，但这纯属巧合。”

　　据蒂尔克介绍，现在F1大奖赛已经成为当地人们谈论的热门话题。“如果你与出租车司机交谈，或者进入一个酒吧，所有的人都知道F1大奖赛。这样的话比赛就一定会成功。”

　　黎明京(本文得到迈凯轮车队的大力支持)

　　巴林与上海赛道的对比

　　上海国际赛道

　　圈长：5.45公里

　　赛程：待定

　　预计最快圈速：1分34秒64

　　最高上落差：3%

　　最低下落差：8%

　　观众坐席：20万

　　赛道看点：大看台与维修站有一个巨大的“机翼”建筑物连接，内设新闻中心、餐厅和贵宾包厢。在直路末端F1赛车的时速可接近300公里。

　　巴林赛道

　　圈长：5.41公里

　　赛程：57圈(308.427公里)

　　预计最快圈速：1分33秒63

　　最高上落差：5.2%

　　最低下落差：5%

　　观众坐席：76000

　　赛道看点：这个赛道是在以前的一个骆驼牧场基础上修建的，是当地沙漠中的一块绿洲。巴林由33个岛组成，与沙特最近的地方只有25公里。

　　巴林和上海，哪个赛道更有趣儿？

　　2003年F1赛季结束后，巴林大奖赛和上海大奖赛就成为车坛关注的目标。F1车队和车手走马灯似地穿梭在上述两个赛道。正像蒂尔克本人所说，上海赛道有明显的雪邦赛道的影子，只不过上海赛道的两条直路是靠在最外侧，而雪邦的两条直路是在中间。

　　上海赛道最大的卖点是“上”字顶部的270度半径的弯道。在世锦赛中，只有日本的铃鹿有一个半径180度的赛道。据悉，蒂尔克在设计这个赛道的时候，曾经征求过德国车神舒马赫的意见，那么这个弯道的挑战性可想而知。有消息说，蒂尔克当年设计雪邦赛道时，也征求过舒马赫的意见。马来西亚大奖赛举办之前，法拉利已经取得了赛道的全部技术资料。目前，到上海观看过赛道的有马塔、巴顿、小舒马赫等车手。他们都认为上海赛道是具有挑战性的。

　　相比之下，巴林赛道既有F1赛道的传统，又融合了最新的设计理念。巴顿是惟一到过两个赛道工地的车手，对这个在沙漠中造出的赛道留下了深刻印象。他说：“我在看过巴林赛道之后，相信它是世界上最好的赛道之一。(黎明京)”