新浪体育讯　2004年FIA一级方程式世界锦标赛

　　第一站：澳大利亚大奖赛

　　墨尔本(3月5-7日)

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　　2004年的FIA一级方程式世界锦标赛将于3月5日在澳大利亚墨尔本拉开战幕。米其林同它的六个合作伙伴——威廉姆斯车队、美洲虎车队、雷诺车队、丰田车队、迈凯轮车队以及新加入米其林行列的BAR车队将一起闪亮登场。坐落于风景如画的阿尔伯特公园，比赛的赛道不是一个固定的比赛设施，道路向所有人敞开，除了每年的这一周例外。因为这个缘故，在大奖赛开始的时候，赛道的路面会很脏，路面也会非常滑。随着时间的推移，F1赛车在赛道上奔驰了一段时间，赛道的抓地性会明显得到改善。一般而言，墨尔本对轮胎的张力要求很高，因为该赛道有好几个高速的弯角，而每一圈有好几次都要求赛车强烈的减速。

　　提问对象：皮埃尔-杜帕斯魁尔(Pierre Dupasquier)，米其林赛车运动主管

　　问：你们已经准备好迎接2004赛季了吗？

　　“在正式比赛火热登场以前，总是很难确切知道情况到底怎么样。因为我们还没有机会看到所有车队在同等条件下一起跑。每辆赛车在不同的赛道已经完成了不少圈数的测试。我不知道每个车队在赛前试车中负载的油量是多少，但是公正地说：以表现而论，我们的合作伙伴都达到了我们的预期目标。另外，我们的新规格轮胎的测试结果也特别令人满意。没有什么好隐瞒的，我们开始新赛季的时候抱有积极而乐观的态度。

　　“概括来说，我们对轮胎的竞争力充满信心。至于是否能赢得冠军，这又是另外一个问题。每场比赛，七、八个米其林的车手都有挑战冠军的实力，很明显他们会此消彼长。从长远来说，这有可能让我们的对手获益。不过现在下结论为时尚早。格子旗3月7日星期天在澳大利亚落下以后，再来问我这个问题吧。”

　　提问对象：帕斯卡-瓦瑟伦(Pascal Vasselon)，F1项目经理

　　你们最近的研发成果比起前几年寒假来怎样？

　　“这是我们回到F1后的第四个赛季。自从我们回到F1后，我们的研发速度是迅速而稳定的。2001/2002赛季间同2002/2003赛季间，我们取得的进步一样大。刚过去的那个冬季，这一进步持续着。研发手段十分有效，我相信我们有能力持续不断地向前进。每次测试，我们的创新都源源不绝，这让我们不断得到提升。”

　　在休赛期间，你们的首要目标是什么？

　　“这里有两个阶段性的目标。2003赛季一结束，第一个阶段性目标开始了。当时，我们并没有立即去找寻适合墨尔本的完美轮胎。相反，我们把精力集中在一些基础问题上——构造技术以及如何组合。这让我们的轮胎获得了全面和整体的提高。有一段时间我们需要应对不同的问题。不同车队使用的底盘不同，我们很难固定用一个型号的轮胎。直到我们已经能评估现有底盘下轮胎的表现后，我们才做了最终的决断。2004赛季的新车推出后，第二个阶段性目标开始了。我们开始研究前三个大奖赛：墨尔本、雪邦和巴林，我们该用什么样的轮胎。后两个赛道有不少特性都一样。”

　　本赛季轮胎的组合及构造方面有什么变化？

　　“我们特别关注轮胎对赛道的协调性，因为我们觉得去年我们没有了传统的优势。以该赛季开头的两个分站为例，我们自认为合作伙伴在墨尔本和伊莫拉没有其他赛道那种优势。这两个赛道的问题，我们把它称为‘前轮受限’，因为它们从某些方面减弱了前胎的潜在优势。我知道墨尔本我们表现不错，成绩为1-2-3，但是我们的分析报告显示澳大利亚的轮胎优势是该赛季最小的，大约为每圈0.1s。在其他赛道，其差距接近1.3s。”

　　米其林本赛季签下了第六个合作伙伴——BAR车队。这是好了，还是差了？

　　“这儿鲜有缺点。第六支车队的加入意味着技术上更复杂而且需要增加各种资源，但是第六支车队提供的资料远远补偿了这一点。BAR车队给我们大量的数据，这为研发工程师提供了更大的信息流。它让我们确信研发的方向是正确的。我们一直这样认为：合作伙伴越多对我们越有益，这一点已经充分得到了证实。”

　　你对最近的轮胎规则有什么看法？

　　“唯一的一点不同是：今后在星期六早上的自由练习时间以前车队就要决定他们的比赛组合。我们现在只跑两个小时就要做出决定，再没有两天的时间可浪费。我们必须对星期五的资料进行缜密分析、梳理，很明显这对我们提出了更高的要求。其结果是：我们必须把星期五的路况与比赛日可能遭遇的情况综合起来考量，只有这样我们才能降低错误的可能。当然规则改变不是特别针对我们而来，因为该规则也适用于任何人。”

　　米其林将带多少轮胎到墨尔本，你们会选择怎样的一个组合？

　　“像去年一样，车手们在比赛周里有10套干胎和7套湿胎。每个大奖赛，每支车队将有两套干胎组合。对于墨尔本的比赛来说，我们将从‘medium’型中挑出适合的轮胎，车队可以从我们提供的五种组合中挑选两种。每场比赛我们要带2100只轮胎以服务我们的六个合作伙伴。”

　　2004年你有什么目标？

　　“我们的目标同2003年和2002年一样，(同2001年也没有什么不同，)尽管2001年米其林回来的那个赛季，我们没有做正式公布自己的目标。我们的目标是为我们的合作车队提供能赢取世界锦标的轮胎。在这里，我故意避免说‘一定会取胜的轮胎’，因为要赢冠军这里牵涉的因素太多，无疑我们不能控制其他的因素。宣布我们将赢得世界冠军是不现实的，但是宣布我们将提供能赢得世界冠军的轮胎却是现实的。这正是我们想做的。”

　　(小风）