新浪体育讯　厌倦了法拉利式胜利的人们肯定又要有的抱怨了，2004年3月7日的墨尔本阿尔伯特公园赛道就像是以前某站比赛的“克隆”一样--发车时红色法拉利占据了第一排，发车后他们跑在第一第二位，除了进站时短暂的将头位让与他人之外，其余的时间就默默的看着红色战车与后面赛车的差距越来越大，舒马赫领先进入最后一圈，舒马赫迎着格子旗用力的握紧右拳，领奖台上标准的舒马赫跳，舒马赫用香槟“攻击”让-托德……赛道上一切如人意料的就像负责任的程序员编好的程序在运行，没有任何悬念、任何意外，舒马赫唯一超

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越的就是一辆又一辆的慢车，最后一个冲过终点线的潘塔诺已经结结实实的看了三回舒马赫从自己身边疾驰而过的身影。

　　这些难道不是可以被“攻击”的“口实”吗？跌宕起伏的过程和引人入胜的悬念都因为法拉利过于辉煌而轻易的胜利“扼杀”了，只要看到舒马赫领先，差不多就可以放心了，这样的比赛不是只有法拉利车迷一家爽吗？这样的比赛凭什么吸引全世界超过500亿的车迷起早贪黑？

　　这些不满和攻讦简直信手拈来，这种沉谷子烂芝麻的论调打从舒马赫和法拉利再登王位的那一天起就开始了，如今更是甚嚣尘上，“舒马赫和法拉利的伟大正在扼杀这项运动！”听起来多么危言耸听，可是，你还能让组织者做些什么呢？国际汽联绞尽脑汁的把规则改来改去，矛头自始至终对准法拉利，但他们总不能规定“舒马赫不许参赛”或者“法拉利必须退出”吧，事实上，上个赛季一开始法拉利车队也的确被规则的改变弄得有些，摸不着头脑，直到赛事回到欧洲后才在圣马力诺重新崛起。

　　而这个赛季，面对着酝酿了一年有余的MP4-19、来势汹汹的FW26，法拉利的F2004看起来并没有什么令人赞叹的革新，赛季前的试车也并不尽如人意，但法拉利这次的调整太快了，干净利索的三次进站，对引擎的调试都让他们的对手自愧不如。

　　一个人会毁灭一项运动吗？那也太高看这个人或者太小瞧这项运动了，很多人，都只看到法拉利现在的成功，却忘了在这成功之前那苦苦二十一年的等待，忘了从96年起舒马赫与法拉利一起含自谷底一点一点奋起的磨炼。人们愿意看到激烈的竞争、愿意看到新面孔，这无可厚非，但竞技体育不可能是“慈善活动”，王者不会自己退位，没有对手将自己击倒，罪责怎么能算在成功者的身上？！

　　昨天晚上，中国女乒又一次捧回了考比伦杯，今天晚上，男队又要为了思维斯林杯而奋战，国际乒联也是三天两头改规则，摆明了就是对付中国，可是，中国乒乓球队会因此便“束手就擒”吗？就会心甘情愿的在雅典被其他诸强在金牌榜上分一杯羹吗？当然不可能，所以，现在大家看到的就是无论规则“风吹浪打”，国球荣誉“岿然不动”。没有谁会引颈就戮，法拉利和舒马赫亦然，如果成功也是一种过错，那么平均主义就会再度泛滥成灾，与其诅咒法拉利的成功，不如支持其他车队的崛起，毕竟，对于舒马赫来说，没有对手的比赛也是很“乏味”的。

　　前两天，一个好友和我说“今年的冠军会在很短时间内就失去悬念”，我还不太相信，但从今天的比赛来看，这个预言也许在回到欧洲后不久就会成真。一位哲人曾说过：“阳光下没有什么新东西”，但对于法拉利和舒马赫而言，每一站比赛都是新的、每一次竞争都是新的、每一种感受快乐的心情都是新的，只不过，舒马赫赛后说“我想能够尽长的时间享受这项运动”，这句“老话”可能对于盼着他因为“厌倦了胜利”而提早退出的人们不是个好消息吧！

　　进取之心常励常新，这或许就是舒马赫和法拉利依旧站在领奖台最高层的原因。(蒹葭)