F1新赛季第一站法拉利包揽冠亚军，F1大老板感叹——

　　绝对红色是“一场灾难”

　　本报讯(特约记者周爽)F1新赛季刚刚开始，现在断言法拉利和舒马赫将蝉联冠军还为时尚早，不过澳大利亚站一边倒的局势足以让所有期望F1改朝换代的人寝食难安。北京时

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间昨天，2004赛季F1大奖赛在澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园赛道拉开战幕，法拉利车队的舒马赫和巴里切罗包揽冠亚军。

　　法拉利在练习赛和排位赛中已经显示出超强的实力，舒马赫和巴里切罗占据了起跑头排位置，他们从比赛开始一直轻松领先。雷诺车手阿隆索起跑非常出色，从第5位抢到第3位，而威廉姆斯车手蒙托亚在第一弯失控冲出赛道，从第3位掉到了第7位。

　　两辆法拉利赛车一路狂奔，不断拉大和其他车手的距离，舒马赫的圈速比竞争对手快1秒以上。第10圈，莱科宁被索伯车手马萨超过，随即他因为引擎故障冲出赛道，成为本赛季第一位退出比赛的车手。法拉利、威廉姆斯、雷诺等车队均采用3次进站的策略，只有迈凯轮是2次进站，不过MP4-19赛车的速度缺乏竞争力，很难对比哪种进站策略更合理。第29圈，舒马赫跑出全场比赛最快圈速1：24.125，这个成绩比他排位赛的杆位时间快了近0.3秒，比去年澳大利亚站莱科宁创下的最快圈速快了3.599秒。今年FIA规定每辆赛车每个比赛周末只能使用一台引擎，赛季前大家都认为车队会为了增强引擎耐用性而减少马力，车速也会随之降低，但是显然各车队都在努力寻找提高车速的新办法，尤其是技术领先的法拉利，他们在延长引擎使用寿命的同时加大了引擎马力，赛车底盘空气动力的研发也取得了很大进步。

　　舒马赫在58圈的比赛中始终处于领先位置，即使刚从维修站里出来，那些少进1次站的赛车也无法赶在他前面。巴里切罗在前半段比赛中一直紧跟队友，但是他的赛车出现了刹车系统小故障，逐渐被舒马赫抛开了。第46圈，乔丹车手海费尔德进站时没有控制好赛车，撞倒了车队机械师，他刚刚出站就停在了赛道边。

　　蒙托亚超过BAR车手巴顿升到第5位，而他身后不远处已经能看到舒马赫的红色赛车，此时舒马赫领先队友巴里切罗24秒，领先两位威廉姆斯车手超过1分钟，眼看就可以套第4名1圈了。为了防止引擎超负荷，舒马赫开始放慢速度，最后阶段他每圈慢了3秒多，不过这对他的领先位置不会有任何影响。

　　澳大利亚站比赛结束，舒马赫第4次在阿尔伯特公园赛道称雄，巴里切罗、阿隆索、小舒马赫、蒙托亚、巴顿、特鲁利和库特哈德分列2到8名。法拉利重演了2002赛季压倒性的胜利，整场比赛没有任何人能对红色赛车构成威胁。对这个结果感到沮丧的不仅是竞争对手，F1大老板埃克莱斯通也认为这是“一场灾难”，自从2002赛季结束后，FIA不断推出限制法拉利优势的新规则，但是今天舒马赫用胜利告诉他们，一切束缚和障碍都不能阻止他继续前进。

　　澳大利亚站成绩表

　　名次杆位车手　　　　车队　　　国籍　　时间

　　1　1　迈·舒马赫　法拉利　　德国　　1：24.15｀757

　　2　2　巴里切罗　　法拉利　　巴西　　＋13.6s

　　3　8　阿隆索　　　雷诺　　　西班牙　＋34.6s

　　4　4　拉·舒马赫　威廉姆斯　德国　　＋60.4s

　　5　3　蒙托亚　　　威廉姆斯　哥伦比亚＋68.5s

　　低温造就法拉利完胜

　　法拉利的F2004似乎按照F2002的成功路线行进，压倒性的优势让他们的首站表现堪称完美。舒马赫和巴里切罗的最快圈速都达到了1分24秒2之内，而创下圈速第三的阿隆索甚至没能跑进1分25秒，这一成绩很能说明问题。当然值得注意的是，法拉利的压倒优势是在墨尔本较低的赛道温度下做出来的，而普利司通轮胎在低温天气下的性能一直不错，因此法拉利今后是否能够继续保持这样的优势，还要看看高温天气下的比赛。

　　威廉姆斯车队守住了车队积分第2的位置，FW26的创新设计看上去还是成功的，虽然蒙托亚糟糕的起步让他失去了较好的排位，但是他还是能够在掉落至第8位后一步步追至第5，虽然拉尔夫在缺乏激情但较为稳健的驾驶下夺得第4，但是蒙托亚在比赛中的凶悍给人留下的印象更深一些。

　　与他们相比，雷诺的阿隆索表现更为抢眼，他的凌厉发车成为起步时最可观的一幕，而此后他在驾驶中也表现出了与其年龄不相称的稳健和节奏感，在比赛末段他甚至比舒马赫更早放慢了车速从而为荣登颁奖台上了保险，颇有那么一点大将风范。

　　莱科宁的运气则没有那么好，他在第9圈便成为今年退赛的第一人。有消息说他的赛车存在引擎问题、冷却系统上的问题。然而即使不存在这些问题，只能以18000转进行比赛的奔驰引擎还是无法和超过18600转的法拉利、威廉姆斯、雷诺和英美竞争。两次进站的库特哈德能够拿到第8名多少有些侥幸，韦伯的退出送给麦克拉伦的1分绝对不能为丹尼斯赛前所说的重油策略打圆场，麦克拉伦车队必须认真考虑其“象鼻虫”前翼及整个设计思路，如果不在设计上好好下一番功夫，今年退出第一集团绝非危言耸听。

　　从第一场比赛来看，最有可能取代麦克拉伦的显然是雷诺。去年他们就已经在向三大车队下战书，今年虽然车队和车手都出言谨慎，但是赛后他们挤进前三名的可能性还是比较大的，毕竟来自法国的米其林轮胎更愿意全力帮助一支法国车队获得成功，而雷诺又拥有被欧洲F1评论界评为最佳组合的两位车手，整个车队的团结气氛可能是除法拉利之外最好的。

　　　《新京报》记者孙雪东