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　　当F1的老板埃克莱斯顿看到法拉利在上周五练习赛的表现后曾表示：今年将是赛车界残酷的一年。当看见澳大利亚站赛事结果后，他更加心惊肉跳，并且开始愤怒了。在他看来，舒马赫和法拉利的一枝独秀对于F1运动来说，只能是一场噩梦。

　　事实上，澳大利亚大奖赛在赛过两圈后就已经结束了。自从比赛一开始，迈克尔·舒马赫和巴里切罗躲过了弯道里多辆车的疯狂碰撞后，其他车队就再也没有机会超过法拉利

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高速的红色赛车。在接下来的比赛中，舒马赫领先于第三位置的费尔南多·阿隆索最多达50秒。在一级方程式赛上谈这个距离，就好像人们在日常生活中说从墨尔本到凯恩斯的距离(凯恩斯距墨尔本6000公里)一样。埃克莱斯顿曾想尽一切办法阻止已经连续赢得6次世界冠军的舒马赫主宰比赛。但是，要做到这点埃克莱斯顿应该对预先对法拉利车队说谎：告诉他们比赛在墨尔本开始，然后却将比赛安排在马来西亚。因为，一旦德国人行驶在正规的赛道上，他的比赛便会十分完美。

　　墨尔本之战埃克莱斯顿六年来第一次出现在F1首战比赛的看台上。对于获胜的一方，埃克莱斯顿并没有任何批评的意思，“责任在于像威廉姆斯和麦克拉伦这样的车队，他们本应该与法拉利车队好好较量一番，可是他们的准备工作做得远远不够。我认为，他们在场上的表现简直就是F1运动的耻辱！”在墨尔本站的比赛中，威廉姆斯车队的两位车手小舒马赫和蒙托亚，比法拉利的两位车手慢了1分多钟，麦克拉伦车队的莱库宁干脆在第10圈就退出了比赛，库尔特哈德也仅仅名列第八。

　　从去年开始，F1曾经引进了一些新规则，目的就是能够缩小舒马赫以及法拉利车队的优势。不过从墨尔本站的比赛情况来看，效果并不明显。埃克莱斯顿甚至怒斥这些新规则对于整个F1是一场灾难。尤其是排位赛，埃克莱斯顿认为还是以前多辆赛车在赛道上同时比赛，更加激动人心。他承认，新规则并没有起到想象中的效果，“我们原想以此来帮助弱小的车队，不过至今却没有看到新规则起到积极的效果。”

　　尽管埃克莱斯顿再一次对规则提出了不满，但更令他火冒三丈的是，这一次附和他的人却不多。

　　有很多人认为，埃克莱斯顿的出发点过于“商业”。尽管支持他的英国人认为耗时近2小时的排位赛对电视转播极为不利，因此希望能够恢复到原来时长1小时，每位车手在12圈中取最好成绩的排位赛制。不过，埃克莱斯顿的这一想法显然得不到FIA(国际汽联)的支持。麦克拉伦老板丹尼斯的态度相对中庸，他的态度是“至少应该给出3站比赛”来印证新规则的优劣，再决定修改与否。

　　与上赛季一样，大部分中小车队都对新规则持乐观态度。当然，最大的支持者还是在墨尔本大获全胜的舒马赫和法拉利车队，车队经理让·托德说：“新规则让时间变长了，但观众能够看到的也更多了。”他甚至给那些急躁的观众提出了解决办法：“你可以在整个过程中换换频道再回来。”

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