面对法拉利的独霸，对手们在场外的表现似乎比赛场上要更强硬一些。他们说，到了马来西亚就会不一样了。埃克莱斯顿现在肯定在想，希望他们不是在吹牛。

　　赶上法拉利，雷诺有两张王牌，一是新开发的引擎，一是年轻的天才车手阿隆索。冬季精心的准备使得雷诺的新V10引擎比上个赛季动力更强了。引擎的1版基础很好，因此主要是细节上的优化，需要避免的是去年在可靠性和强大之间的不平衡。车队技术人员预计到 欧洲的第一站伊莫拉赛道，各项技术休整将全面就绪。

　　墨尔本站雷诺的另一个车手特鲁利在车尾被撞的情况下仍然夺得了第7名，使得车队的积分仅次于法拉利和威廉姆斯。

　　雷诺的野心早已经不是什么秘密了。今年他们的目标是前三，明年就是冠军！

　　就在所有的人都在期望雷诺车队会改变法拉利、威廉姆斯、麦克拉伦三大豪门主宰F1的时候，雄心勃勃的英美车队却在试图上演“螳螂捕蝉，黄雀在后”的好戏。

　　的确，英美车队在送走维纶纽夫之后更加具有竞争力。首站就获得第6给巴顿增添了很多信心，“今年首站就拿到3分感觉很棒，上赛季我只有两站成绩多于3分，照此下去我们会变得更强大。”

　　对于法拉利足够尊敬的巴顿提起麦克拉伦和威廉姆斯就没有那么客气了，“从上一站比赛看，我认为他们在裹足不前，我们已经超越了麦克拉伦！我认为我们会在马来西亚站向威廉姆斯车队靠近，因为我们已经对轮胎有了更深一步的了解。”

　　他们的MP4-19赛车的处子秀更是被视作噩梦般的表现。从练习赛的平庸到排位赛的无奈再到正式比赛的被迫退出，似乎到了把这支老牌车队踢出所谓“三大豪门”的时候了。

　　就连库尔特哈德也承认，“我们的下一个问题是何处需要改善？在我看来很简单：所有的地方！我们在所有的计时点上都不够快！”但是千万别因此轻慢麦克拉伦，这种老牌车队的底蕴不可能在一天之间烟消云散，就像去年的MP4-17D同样不被看好，麦克拉伦不同样差点拿到车手冠军？

　　雷诺车队的西蒙斯就坚持认为还没到忽视麦克拉伦的时候，“我从不低估我们的对手，他们的开局不好，没人可以否认他们除了很多问题，但是他们是一直真正职业的车队，相信他们很快就能杀回来！”MP4-19似乎将是最大的拖累，“似乎是这样，但是别就此在竞争者的名单上抹去他们。”

　　墨尔本站是小舒马赫自2000赛季在同一赛道取得第3名后，他距离登上领奖台最近的一次(第4)。然而，看到对手尤其是法拉利车队表现出来的强大竞争力，小舒马赫实在难以对自己的表现满意。

　　“老实说，我没有想到差距会是那么大。”小舒马赫的话很诚恳，“我感到很意外。现在，我们要开始准备反击，我相信我们做得到。”

　　和哥哥迈克尔·马赫一样，小舒马赫也认为现在大谈雪邦赛道的温度更多的只是一种自我安慰：“结果更有说服力。”

　　从10日开始，威廉姆斯将在西班牙瓦伦西亚进行为期3天的赛车测试，这是他们为赛季吉隆坡站比赛备战的重要步骤。

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