新浪体育讯　法拉利在澳大利亚的压倒性不只是车队和车手的胜利，也是普利司通轮胎的胜利；所以在上个赛季遭到多方非议的普利司通轮胎如今成了人们视觉的另一焦点。有不少人认为，普利司通在墨尔本的上佳表现是仰仗于比赛当天低温的天气，这也就是说人们对于日本人的“跑鞋”在高温天气下的表现仍然持怀疑态度。但在这点上日本人早以不再承认，他们相信自己已今非昔比。而关于这点争论的谜底即将在雪邦赛道揭开，实战能说明一切。

　　Hiroshi Yasukawa(普利司通汽车运动不主管)

　　墨尔本对于法拉利和普利司通而言都是一场完美的胜利，同时它也是整个赛季比赛的开始。但是这样的成绩激烈我们的工作人员拥有比以前更高的工作热情。现在我们的工作人员已经抵达雪邦，我渴望在那里我们轮胎和车队的竞争力得到进一步的展现。

　　对于马来西亚站的比赛，我们在东京的工厂总共生产了接近1400条Potenza F1轮胎。这包括7种不同规格的轮胎，这些轮胎都是全新开发的以备战雪邦高温的天气。根据记载，去年马来西亚大奖赛当天的气温高达36度，赛道温度更是达到了53度，表面平整的赛道需要轮胎的配方较软也要耐高温。同时，在这里进站策略仍然扮演着比赛获胜的重要因素，我相信很多车队会采用三次进站的策略。

　　Hisao Suganuma(普利司通技术经理)

　　在接下来的雪邦大赛之前，我们已经对于轮胎进行了与马来西亚赛道相似的大量而艰巨的测试工作，对于发展雪邦赛道的轮胎，需要将很多的因素考虑进去。但是轮胎在高温情况下的耐力是我们工作的核心。在我们冬季测试中最值得关注的便是我们相信我们的轮胎在高温天气下同样具有非常强的竞争力。对于轮胎，我们已经做了重大的改进，我希望看到我们轮胎的表现能像墨尔本那样让人兴奋。

　　在雪邦赛道，轮胎除了要经的起高温的考验外还必须考虑的一个因素便是轮胎在高速状态下的稳定性，因为这是保证单圈成绩稳定的重要因素。在墨尔本大奖赛结束后，我们帮助我们的车队在西班牙对轮胎进行了进一步的分析和改善，尽管不太好的天气防碍了我们的部分工作，但是我们还是获取了一些对于车队非常有意义的数据，我相信使用我们轮胎的车队将在马来西亚具有非常高的竞争力。(行云)