新浪体育讯　迈凯轮车队本站的表现比起在墨尔本有了细微的进步，库塔最终获得第六名，为车队赢得三个积分；而队友雷克南也比在墨尔本跑的更远——他在比赛进行到第40圈时因为传动系统故障退出比赛(在墨尔本他只跑到第九圈就因为引擎故障退出比赛)。与上次不同，这次车队的两位车手都采用了三次进站策略，估计基于这一策略考虑的首要因素是高温天气下对轮胎磨损的速度更高，因为在36度的雪邦赛道用两套轮胎坚持下整场比赛无异于走钢丝；现在迈凯轮车队在车队积分榜上名列第五，为四个积分。

　　库塔:

　　我们能从我们自墨尔本大奖赛结束后对赛车性能的提高中得到一些满足，但是我们仍然有很长的路要走，我今天拥有一个非常好的发车，通过和其他对手的争夺我超越了一些车手。我的赛车在高速弯道上驾驶起来非常困难，虽然我在赛道上被阿隆索超越，但是我在进站时尽一切努力将这个损失夺了回来。第六名的成绩并是太让人满意，但是至少我们进步了，我相信我们的工作人员会继续努力直到达到我们想要的目标的。

　　雷克南:

　　没能完成比赛从来都不是件快乐的事情，这不只对于我是这样，对于车队同样如此；然而，我们至少在向着正确的方向前进，我相信我们车队的工作人员会继续努力提高我们的竞争力，我们今天已经离登上领奖台非常近了，但是我在今天第二次进站的时候却因为加油管的问题损失了一些时间，同时这也是BAR车队的巴顿能爬升到第三位的主要原因。就在巴顿离我很近的时候我的赛车的传动系统某个部件损坏，使得我不得不退出比赛，现在我希望我们能在巴林赛道获得更大的进步。

　　丹尼斯:

　　尽管雷克南的传动系统故障让他退出了比赛，但是我们和在墨尔本相比不论是在车队还是赛车上的竞争力上都明显进步了。我们大量的测试和发展工作仍将继续，我希望我们能在接下来的巴林站比赛中能有更大的竞争实力。

　　罗伯特-豪格:

　　我们赛车的可靠性和赛车的速度都需要进一步提高，这是车队每一个工作人员都期望的，我们将继续努力工作，以提高我们赛车的可靠性和整个的竞争力（行云）。