特约记者徐菱虹报道想赢得F1世界冠军吗？有一部好赛车不是万能的，但是没有一部好赛车是万万不能的。莱库宁现在对这句话一定有极其深刻的体会。

　　在墨尔本站，莱库宁在第9圈时就因为冲出赛道，引擎出现问题而不得不遗憾地退出比赛。在雪邦，莱库宁再次因为赛车故障在第40圈退出了比赛。毫无疑问，麦克拉伦MP4-19是莱库宁走背字的罪魁祸首。“我们曾经很接近领奖台，但第二次进站的时候加油出现了问 题被巴顿超了过去，然后我的传动系统就出了问题，我希望在巴林站之前我们能够取得一些进步。”

　　比起去年，这位芬兰人的心理更臻于成熟、技术也趋向完善，但去年此刻，莱库宁已经是拥有分站赛冠军和季军各一个，在积分榜上匹马当先；今年的莱库宁连续两站比赛没能完成比赛，积分竟然是0，堂堂的世界亚军在积分榜上和鲍姆加特内、布鲁尼之流并列末席。

　　不过，把一切都归咎于麦克拉伦MP4-19也不太公平，驾驶同样赛车的库尔特哈德在墨尔本和雪邦分别获得第八和第六，虽然和三大车队当家车手的身份不太符合，但毕竟在积分上稳步提高。两人之间的反差很可能是两个人的心理期望值有关，只求发挥稳定、能够打动下一个东家的库尔特哈德在比赛中会量力而行，不会太拿麦克拉伦MP4-19赛车“为难”，反而能够凭借稳定的发挥有所斩获。毕竟瘦死的骆驼比马大，要说麦克拉伦赛车连前8名都进不去毕竟有些夸张。而莱库宁以世界亚军之尊，加上赛季前赛车界的评价，他的心理预期肯定要高于库尔特哈德，在比赛中策略的选择也会不一样。殊不知，就连雷诺和英美的赛车，在性能和可靠性上都已经不弱于麦克拉伦，再以世界亚军的姿态投入比赛，欲速则不达之下，赛车出现故障的概率自然也更大。

　　在赛车出现故障不得不退出比赛之后，我们看到了小舒马赫默默地离开，而向来以冷静著称的莱库宁一把推开了前来帮忙的工作人员，心态的焦躁可见一斑。

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