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学生不可能明白所有事--郁知非提起赛事就头疼

http://sports.sina.com.cn 2004年03月24日21:43 北京青年报

  F-1上海站的出生现在看来就在眼前,就在那个并不遥远的9月份了。中石化的沥青已经平整地敷设在上海赛道上;中石化每年8800万的冠名费用也已写入合同,即将打入上海赛车场公司的账户。但是运作中国F-1元年并不像这些文字那样轻松。为了弥合贪婪的F-1管理公司拿走的大部分收益,郁知非两个月来必须几赴英国争取权利;因为在F-1世界趟的水还不够多,郁知非必须为他在威廉姆斯赛车身上挑选的糟糕广告位买单;因为烟草广告在世界遭打,郁知非必须在烟草的利益和赛道的盈利间努力寻找一个平衡点。为了成为中国F-1的第一
人,成为中国的伯尼·埃克尔斯通,郁知非在享受成功的同时,必须接受其中的各种苦衷。

  逼出来的8800万

  中国的F-1赶上了烟草广告的严冬。3月初莱库宁和程丛夫在上海外滩飙车的计划因此冻结,中国站如何应对未来一个没有烟草赞助的F-1,成了原本被认为捧上金饭碗的郁知非面对的问题。“不仅是烟草广告的收益受到影响,F-1本身和我们的合作就苛刻得要命。”郁知非提起F-1的苛刻就头疼:“你花了很多钱,但是一些核心的利益分成没有你。我们现在有什么?门票收入,还有很外围很外围的广告权益。F-1自带场地广告,F-1出售转播权,甚至连F-1的相关标志产品的代理权都不给我们,连奥运会都不如。他们把这些权益又打包卖给别的中国和香港公司了。现在香港AVA公司在东方商厦开专柜了,我听报纸上说,一个钥匙圈卖68元,一把纪念伞卖600多元,纪念衫也很贵。我这里还没开始赚钱,先替别人把市场铺平了。”

  今年初和郁知非聊天,这位副总已经对形势估计得很现实:“今年的F-1赛事我估计,只要能够进账4000万美金,就能够收支持平。按照估算F-1门票能够收入1200万美金,剩下的资金还要找。”资金问题逼着郁知非今年初开始奔赴英国去和伯尼吵架。“有什么不可以吵的?他又不是我的领导。我理解我们是客户与买家的关系。生意场上就是这样,我不能在谈判桌上还说‘领导,你好’,那就没办法谈了。我尊重他的方式,就是尊重他的利益的同时,满足自己的利益,让他看到我们的实力。今年的F-1赛事我估计,还有大约2500万以上的缺口,怎么弥补?这个缺口逼着我到处谈啊。好在中国的企业正在崛起,像中国电信、中石化这样的企业绝对不比世界500强差。目前中国的赞助商还没有进入世界杯、奥运会这样的顶级赛事中。但中石化已成为中国第一个赞助世界三大运动之一的企业了。这8800万人民币是逼出来的。”

  尴尬的免费广告

  郁知非和威廉姆斯车队签约,把上海赛道和CCTV标志打上了著名的蓝白赛车。位置处在昂贵的车鼻处。不少人向郁知非祝贺签了个大单。但首站看了电视转播,包括郁知非在内的很多人突然发现,上海赛道的标志跑到了威廉姆斯赛车上一个尴尬的位置。在上海赛道标志上方的百威啤酒,可以在赛车出站前清晰看到,上海赛道标志下方的广告,在比赛中也能看到。偏偏是上海赛道的标志,无论在静止还是动态的拍摄中,都处在不易察觉的位置。

  记者的疑问,早就在郁知非的预料之中了。“今年的标志还不如在去年乔丹车上明显,很多人和我说了。”郁知非说起来也是唉声叹气,“这就要从事物发展的规律看问题。我们在F-1终究还是学生。不可能明白所有的事。本来我们和很多车队接洽,包括迈凯轮,都愿意把我们的标志打到赛车上去。威廉姆斯车队是很主动地和我们联系。我们想的是能不能拿到一个值钱的位置。结果就看到了现在这个车鼻子的位置。我一看旁边打的百威啤酒标志卖了1500万英镑,那这个位置肯定值钱,所以就定了这个位置。结果墨尔本站我们有同事还守着电视看电视转播,结果看不到。赶紧打电话给我,这才意识到出问题了。郁闷是肯定郁闷,这说明我们在F-1的市场里还有太多东西需要学习。不过没关系,我们和车队是合作伙伴,这方面的利益问题,我们会通过别的方式协商解决的。”

  中国汽车厂商请投钱

  在筹划F-1的时候,每每能听到郁知非对国内汽车赛事缺乏的遗憾。遗憾久了,看多了F-1的郁知非,也在谋划自己的中国F-1品牌。“我做F-1,但总喜欢拿足球举例子。”郁知非表示:“就像当年创立申花一样。我们效仿的是国外的高水平赛事运作。这次我们同样效仿F-1,所以起点不低。我们已经与中汽联签下5年合约,我们手里有中国汽车场地赛的商业开发权利,我们出面组织了全国赛车场资源协调委员会,我们要把中国的赛车场资源统一到自己旗下。到6月6日和26日,欢迎你来上海国际赛车场观摩我们的中国场地锦标赛,也就是我们自己的F-1。”

  中国的F-1赛事将在今年6月6日为F-1上海赛道作第一次热身,但现在的中国场地赛好像还不能吸引中国汽车厂商的广告和参与。对此郁知非表示,吸引国内厂商,不比和F-1谈判容易。“坦率说谈下的没几家。没关系,我就想说,想加入我们尽量请早。我相信等到6月6日中国场地赛比赛开始,会有无数的厂家看到这个比赛蕴涵的潜力,那时再跟进就晚了。你想想2004年热什么,是汽车热。市场已经是供大于求,会有更多的厂商将更多的费用用于宣传,而我们要把这笔宣传费用吸引到汽车运动中来。我们有直线赛、竞速赛、场地赛,是个多好的平台啊。现在汽车运动刚开始,以后成熟了,要价会更高。”



 

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