新浪体育讯　B.A.R.车队车手巴顿，自从在马来西亚站获得季军后，就被认为是与大舒马赫争夺世界冠军的有力对手，他自己对于下周揭幕的巴林大奖赛也是充满了信心。巴顿在赛前对巴林赛道分析得头头是道，把每个弯道都了解得一清二楚，让我们看看他在沙肯尔赛道的口头模拟比赛吧。

　　巴顿说：“首先，从起点的直道以全油门出发，左边就是可容纳16,000个座位的正 面看台。直道地势平坦，而且路面宽阔，是超车的好机会，你可以在这甩掉对手或者赶超上前面的车手。”

　　“然后进入了第一个弯道，这个弯道转角很大而且狭窄。我相信比赛当天在过这个弯时一定很刺激，赛道设计得如此倾斜真是个好主意。这个弯和上海赛道的第一个弯道很相象，而对下压力的要求又和纽伯格林赛道很类似，我猜想设计者一定是想在我们刚进入赛道就给我们个下马威。”

　　“第二个弯角就在你的面前，这是第二个换档弯角，同样也很倾斜，在过这个弯时可以比上个弯速度稍微快点。转过两个弯后赛道再次豁然开朗，变的开阔起来。你要踩油门以全速通过这个直道。”

　　“然后要大脚刹车通过接连三个弯道，都是和第二弯道一样的狭窄。这三个弯道由于刹车不断，车胎会把赛道的沥青撕裂下来，这是有必要知道的。如果你在之前的直道能够迅速加速，这三个弯道同样是超车的绝好机会。”

　　“接着的下坡是这个赛道最刺激的一部分。过第四和第五弯道我猜想每个车手都要换到3档甚至4档。通过这里时真是扣人心弦，不仅由于赛车夹带着高速和方向的急转，而且还伴随下坡时车身明显的降落。下坡的加速度意味着你要在过第六弯道时，提前就完成刹车减速。第六弯道是个减速弯，你要从5档换到1档。很明显这也是个让人疯狂的超车点。比赛的第一圈在进入这里时会出现令大家血脉贲张的激烈场面。”

　　“过了第六弯道，你要加速上坡，但是你很难感觉的出——这和奥顿公园赛道的上坡很不一样。虽然看起来坡度是非常陡峭的，事实并非如此，赛车会很快的爬上坡。”

　　“第七弯道有一个比较大的开口，要求赛车在这有一个急速的左转。然后又是很长的一段直道。在第八弯道向右转然后再次加速。虽然后面的一段赛程从地图上看像是“S”形，但还是要保持加速通过第九弯道，然后以中速右转进入第十弯道，又是很长的一段直道。你是否会在过这个弯时超越了对手后又减速，如果是的，那么即使你超上了前面的那辆赛车，在后一个弯道也会再次被对方反超。”

　　“最后一个弯道同样弯度很大，但是开口要大些，在出口处更宽阔。我认为在这里赛车会转向不够，特别是当赛车跑了几圈轮胎被磨损之后会更明显。最后一个弯道过后负载小了，所以我相信车手会提前加速以便更快地进入直道。”

　　“通常要经过两到三圈的时间才能了解新赛道的大致情况，后面几圈就是尽全力的时候了。我觉得这是个很不错的赛道。有很多的超车点，而且设施应该是F1各分站最先进的。”

　　“不过可惜的是赛道没有很多我喜欢的高速弯角，不过这是许多新赛道的特征——赛道的设计者为了使比赛更刺激，超车点更多，用低速弯角的设计来使得比赛结果更难以预料。我希望尽快在这里比赛。相信一定会有很多的乐趣。”(舒米)