新浪体育讯　这是一次颠覆传统的大奖赛。

　　巴林大奖赛是第一个在中东地区举行的F1分站比赛，也是第一个座落在沙漠的赛道。赛道投资将近1.5亿，与雪邦赛道有很多相似之处，因为它们出自同一个设计师赫尔曼·蒂尔克，上海赛道也是由他设计的。

　　巴林Sakhir赛道单圈长5.411 Km，比赛共进行57圈，总行程308. 769 Km。赛道包含15个弯道(6个坐弯道，9个右弯道)。赛道的前半段的由非常急的低速弯组成，而后半段则是以高速弯道为主。整个赛道有3个很好的超车点，而且这几个超车点都有一定的坡度，所以我们要留心观看，在那可以看到非常刺激的超车场面。赛道最大的向上坡度为3.6%，最大的向下坡度为5.6%。

　　尽管曾经传言恐怖份子要搞破坏，但是巴林方面已经承诺比赛的顺利举办。伯尼日前为当地的恐怖活动也十分担忧：“有些国家的政府在做一件傻事，那就是警告人们不要到恐怖活动盛行的巴林去观看F1比赛，这其中包括了英国政府。”

　　关于这个赛道的数据很少，特别是什么轮胎能够最适合赛道表面还不知道。不过赛道的平均时间大概在一分半之内，车手的平均速度在210公里/小时。

　　马来西亚站的结果预示着大舒马赫一骑决尘的情况很可能继续下去。如果巴里切罗在本周选对了轮胎(他在马来西亚站取得第四名，赛后表示由于自己选择了硬胎，而大舒马赫选择了软胎，轮胎的选择问题是他在雪邦赛道表现不佳的主要原因)，他或许真的可以超上队友大舒马赫。但是大舒马赫这位世界冠军似乎比以往更喜欢比赛，这使得他的对手只有希望他早点退休。

　　轮胎大战还将继续下去。两大轮胎供应商米其林和普利斯通也会前往巴林，对当地的赛道表面进行取样，然后回去利用计算机算出怎么样的机构和元素混合而成的轮胎最适合该赛道。今年使用普利斯通的法拉利获得第一，这使我们看到：一直在天气炎热环境下劣势的普利斯通已经缩小了和米其林的差距。

　　各个车队要面对的是吹到赛场上的风沙，而且沙尘有可能被吸入赛车内部，这会对赛车造成很大的损害。防风沙是所有的车队都不能掉以轻心的一个因素。赛道的表面由于沙子的缘故比较的光滑，所以车队通常会选择软胎。

　　对于巴林站的比赛，大家一定希望最后登上领奖台的不要总是那几张老面孔。或许最终的亚军和季军会有改变，但是冠军变化的可能性真是微乎其微。

　　打败大舒马赫，让我们期待着在神秘的中东能够上演这出天方夜谭吧。(舒米）