记者汪文非报道 2004年4月4日，舒马赫在巴林取得新赛季的三连胜，法拉利车队也许会第3次成为最大赢家，一个包含了有趣数字排列的假设。“毫无疑问，我们作为一个团队一直在积极备战，目标就是取得胜利。”舒马赫没有掩饰获胜的渴望和雄心。法拉利车队的测试工作进行得非常细致，他们的战术从来都是如此，尤其当面对的是一站全新比赛时，更是不敢有丝毫大意，这就是冠军的素质。

　　近几天，各支车队的技师和后勤人员陆续抵达了赛道所在的萨赫尔小镇，他们要搭建车队工作间，为周五开始的练习赛以及随后的排位赛和正式比赛做好准备。在那之前，不少车手也会相继到现场感受气氛，得到关于赛道的感官认识。“这条赛道给我们留下了深刻印象，它看上去棒极了，这儿的人也都热情友善。”这句话是所有先期抵达人员的共识。首次举办这样大型的世界比赛，当地人们的热情可以理解，这个周末，在这条被充满神秘色彩的沙漠包围的赛道上，蒙在众多悬念之上的面纱也会被揭开。

　　巴林站原本打算在今年晚些时候加入F1大家庭，这样的安排也能保证赛道有更充裕的建设时间。不过，一些常年居住在那里的人指出了一个所有人不得不正视的问题：车手们根本无法承受巴林夏季的炎热。于是，开赛时间被定在了4月初。这是不是就意味着车手们面临的考验会少了很多呢？答案是否定的。尽管天气预报显示赛事期间的最高气温不会超过35摄氏度，但赛道温度不会比雪邦低多少，可以确定的是，这里的湿度没有雪邦那样大，相对而言，车手们在比赛过程中不至于太憋闷。

　　“新赛道总能带来最大刺激，老实说，我现在对它的了解非常有限。”舒马赫说，今天他就要去赛道上看看，这是在练习赛前体验赛道的最后时机了。对于其他车队和车手来说，问题也是相同的。虽然通过电脑模拟技术能够得到一些相关数据，但这绝对无法和实地驾驶相比。进一次站会花费多少时间、轮胎的磨损程度如何，以及加入多少油才是合适的，这些因素直接制约着车队进站战术的制定，更何况，不断变化的天气状况也在客观上增加了挑战性。一个让其他车队沮丧的消息是，巴林赛道的沥青是由壳牌石油公司提供的，而后者正是法拉利车队的赞助商之一，继续往下推断，使用米其林轮胎的车队大多会冒出冷汗。值得欣慰的是，米其林方面的信心并没有因此而减弱，技术主管迪帕基耶一改马来西亚站后的悲观论调，表示他们针对巴林站进行了详尽备战，希望使用米其林轮胎的车队能够放下包袱，全力争胜。“R5赛车在雪邦赛道每圈比去年快了4秒左右，车队的努力是卓有成效的。”上一站取得了正式排位赛第2的好成绩，最终却遭遇了赛季前两站都没有完成比赛的惨淡开局，美洲虎车队澳大利亚车手韦伯希望在巴林迎来转折点。和他有同样期待的是莱库宁，赛季前两站接连退出后，这位上赛季车手年度亚军的表现让所有人大失所望。另一位被看好挑战舒马赫的小将阿隆索则拒绝预测比赛，他留下了一句套话，“这个周末的竞争会非常激烈。”巴里切罗倒是全然不相信自己和舒马赫会输，巴西人直率地说，“F2004在前两站非常有竞争力，所以我们没有理由不在这里获胜。”果真如此，“舒马赫什么时候会被打败”还会是赛后的热门话题。

　　赛道上的最大悬念笼罩在舒马赫身上，而赛道外小舒马赫再一次成为了舆论的焦点。英国小报的最新断言是?小舒马赫已经和丰田车队达成了总额高达1.1亿美元(包括和比赛成绩挂钩的额外奖励)，为期5年的长约(2005年至2009年)。首度由经纪人韦伯爆出希望转换门庭的消息时，小舒马赫阵营就给了威廉姆斯车队老板弗兰克.威廉姆斯一个4月4日的“死限”，表示如果在这个期限到来时仍无法和威廉姆斯车队就续约问题达成一致，小舒马赫将在本赛季结束后走人。丰田车队总部位于德国科隆，从车队长远发展出发，以及对德国市场的看重，这支F1新军有足够经济实力和现实理由收购小舒马赫。这个场外悬念会在巴林揭晓谜底吗？建议大家在比赛结束后注意观察小舒马赫的表情。

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