新浪体育讯　巴林站是继1999年马来西亚战加入F1后最新的一条赛道，本站比赛也是本赛季第三站比赛，同时也是F1首次在中东地区举行，对于法拉利车队而言，这是一条非常陌生的赛道。不过，现代高科技手段已经能够令车队在短时间内对赛道有足够的了解，因此在周五首次练习赛之后车队就能为舒马赫以及巴里切罗制定作战方案。

　　官方数据显示巴林赛道单圈长度为5.4公里，法拉利车队已经将这些数据输入到电脑 ，并在速度、刹车等方面进行模拟测试。另外普利斯通工程师也对轮胎抓地力进行了模拟测试，以选择最佳轮胎作战。

　　巴林的气温比马来西亚要低些，由于本赛季规则有变，排位赛与正式比赛不能更换发动机，因此这对赛车的引擎是个考验。

　　虽然对某些数据能够进行模拟测试，但是底盘与空气动力学方面却没法利用电脑技术测试，“在巴林这个陌生的赛道，无论是在发动机方面，还是在底盘方面，我们都要进行精心准备。”法拉利竞赛部工程师比诺托说，这样能从试车中得到赛道的有效数据。“这至少能够让我们知道该用什么样的发动机，以及发动机的最快转速。在马拉内罗，我们已经真对巴林赛道进行过研究，我们将把这些应用到比赛中。”

　　现在的模拟测试数据几乎与正式比赛的数据相差无几，这在以前是不能达到的，“巴林赛道的沙尘有可能影响到赛车，”比诺托说，“你当然不想让沙粒进到赛车内，如果他们通过通风口进入车体，然后进入燃烧室，将有损燃油燃烧。对于法拉利来讲，我们会为此做出几项保护措施，但是我们目前也不能打包票，只能上了赛道实地考察后才能得出结论。新规则中最关键的一条就是只能使用一台发动机，在规则允许下充分发挥赛车的性能是我们所要做的。”

　　对于一条新赛道来讲，没有足够的电脑数据以及车手没有足够的赛道经验，这是很正常的，舒马赫与巴里切罗已经学会怎么绘制巴林赛道，这有助于车手了解赛道的状况，什么地方加速、什么地方转弯等大致都已知道，通常在周四车手们都会在赛道上走走，感觉一下赛道状况，体会一下有可能存在的刹车点。

　　舒马赫与巴里切罗可能会在赛道上多跑几圈，以逐渐适应赛道和便于车队收集赛道数据。(红色联盟)