新浪体育讯　今年的F1大赛战罢两战，虽然法拉利优势明显，其他车队也是小有斩获。除了迈凯伦车队失去了往日的犀利之外，威廉姆斯车队的蒙托亚在马来西亚终于登上了领奖台。最值得注意的是BAR的巴顿和美洲虎车队的韦伯，一个拿到第三，一个排头排出发。(虽然比赛中出现了失误)

　　接下来，大队人马来到了中东巴林。这里对于所有人来说都是陌生的。于是，不少 人有了这样的观点：大家站在同一个起跑线上。

　　其实不然，虽然这里是全新赛道没有人跑过，但是，大车队和小车队还是不一样。比如，法拉利车队，已经针对巴林制作了模拟机，两位车手也已经演练过了。而相对于囊中比较羞涩的其他人，法拉利已经有了优势。唯一剩下的就是巴林站所具有的独特性质有可能给比赛制造变数。

　　下面，让我们一起看看巴林的特点吧。

　　由于出自同一个设计师之手，巴林，雪邦和上海都有相似之处。(甚至连赛场边的建筑设计都是同一风格)巴林和雪邦更像。

　　在天气方面，巴林同样高温(虽然不必马来西亚那样高温，但是也相去不远了)。最近这几天的温度在30度左右。相信阳光直射下温度会更高。很多朋友知道巴林在中东地区，周围是沙漠。可是，他的空气并不十分干燥。因为，巴林是波斯湾的一个小岛国，周围大海包围。并不是典型的沙漠气候。

　　不同于马来西亚的热带低气压区，这里是以下降气流为主的高气压区，空气密度相对较大，这有利于引擎的工作。在自然条件方面，车队最担心的恐怕是这里的沙子了。

　　先和大家讲一个小故事：2002年，英军在阿曼附近的沙漠进行军事演习，结果参与演习的坦克不断出现引擎故障。研究部门百思不得其解：二战中，简陋的多的坦克在北非作战中也没有出现这么多的引擎故障，为什么现在碰到了这样的问题。经过研究发现，北非的沙粒性质和阿曼地区的不同，他的颗粒比较大，而在阿曼，英军面对的是细密的沙尘，沙尘重量很轻，坦克高速行驶过之后，产生了旋风，从引擎进气口被大量吸入，从而造成引擎温度过高。。。。

　　也许，F1车队在这里将会面对同样问题。从赛车的设计上来看，沙旋风根本无法倒灌入引擎进气口。不过，如果是在跟车的状态下，情况可能就不同了。牵扯卷起的沙旋风正好全部灌入后面的赛车引擎中，在这种情况下，沙尘的附着将会让引擎快速升温。如果被吸入散热器进口，对于赛车的散热效果同样会产生负面影响。比赛中，仔细观看各个车队散热口附近，包括破风板的设计将会是一件很有趣的事情，你可以了解到各个车队是如何解决这个问题的。

　　同时，赛道表面的沙尘也会影响到轮胎的表现力，大大降低赛车的抓地能力。其中一个解决方法是增加前翼的倾斜角度，增大下压力。不过，这样做将加速轮胎的磨损，并且影响到赛车在直路上表现。这对于马力强劲的威廉姆斯车队是不利的。

　　巴林赛道全长5.417公里，有14个弯角(非官方数据)。在模拟机上，有些车队得到的数据：最高时速每小时320公里。最低速为每小时65公里。这里有4段直路，其中起发点所在的直路长度超过了1公里。而在比赛中，有三分之二的路段，赛车是处在油门全开的状态下的。和雪邦一样，巴林也包含了高，中，低速弯。赛道也十分平整，宽阔。所以，赛车的平衡性能要很好，同时，要调大下压力。另外，应该也会使用软质轮胎。

　　从上两站的情况看，法拉利车队的优势恐怕一时之间很难被追上。而在所有主力车队中，雷诺优在轻盈，威廉姆斯重在马力。所以，我个人觉得，就像马来西亚一样，雷诺在巴林恐怕难有作为。威廉姆斯弯内笨拙在马来西亚得到了改善，不过，进步的速度还不至于快到在巴林超越法拉利。BAR成为马来西亚的明星。他们的成就应该不是昙花一现，巴顿的表现成为巴林站的一大看点。不过，他们的赛车完全没有装置破风板，在巴林的尘土中是否会受到影响？

　　最近的天气预报显示，巴林在周末下雨的可能性在40%以下，笔者反而觉得，如果下雨会大大减低沙尘的影响。

　　期待来临的大赛。。。(绍升)