本周末F1马戏团要抵达一个陌生的地域：位于阿拉伯湾的巴林王国，这不但象征着F1进入了另一个阶段，同时也将考验参赛队伍的紧急应变能力。

　　F1老大埃克莱斯通过去念念不忘的莫过于扩张F1全球势力版图了，尤其是亚洲与中东。他的努力在2004年有了重大成果：BahrainIn-ternationalCircuit(巴林国际赛道)与ShanghaiInternationalCircuit(上海国际赛道)都排入到了今年的赛程中。本周末打头阵的巴 林赛道也可以说是替上海站做了预演：出自同一设计师逖尔克(HermannTilke)之手，又在同一年加入F1俱乐部。外界会拿巴林赛道与上海赛道相比毫不令人意外，两个主办单位也在许多地方暗自较劲！

　　对绝大多数车迷而言，位于阿拉伯湾南岸与卡达半岛之间的巴林王国是一个很陌生的国度。该王国面积仅706平方公里，却包含36个大小岛屿。其中最大的岛屿是巴林岛(长48公里、宽16公里)，首都麦纳麦就在这个岛上。因为石油产业的繁荣，这个人口仅63万人的小王国年平均GDP值可以达到1.3万美金／人，算是波斯湾的富有国家。巴林政府希望跟随邻国阿联酋迪拜的脚步，将麦纳麦塑造成一个消费休闲中心，数个大型购物中心早已落成，首都附近的休闲度假海滩与高尔夫球场也有国际水准。为了迎接那些因比赛而顺便前往巴林观光的F1车迷与游客，该国政府编列了1.3亿美元的预算进行巴林国际机场扩建工程。巴林国立学术研究中心公布研究报告显示，第一届巴林站GP大赛将可带来超过7400万美元的相关营收。要不是该国的旅馆房间数目严重不足，这个数字可能还会更高。完工至今不到一个月的巴林赛道耗资1.5亿美元，现在举国上下都期待比赛的来临。

　　过去没有任何一场F1比赛曾在这里举行，所以除了赛道全长5.417公里、比赛全程为57圈(总长308.769公里)外，其它的一切都满是问号。不过归纳逖尔克的设计理念，我们不难想象直线道结束后的第一个弯、中段的双顶点弯道与发车直道前最后一个弯道将是刺激镜头的发生地点。巴林赛道有6种不同的路线设计，赛道旁还有一所巴林汽联所规划的赛车学校。整条赛道有70000个座位，为了营造独特的“中东赛道风味”，赛道当局在维修站区域后方规划了绿洲区(不过，现在看来依然停留在规划阶段)，与赛道另一半的沙漠景观(也省去了建缓冲区的麻烦)遥遥相对。除了主看台之外，巴林赛道的独家特色“绿洲座位区”票价从175美元(周五、周六两天)到400美元(三天套票)不等。

　　巴林赛道是一个全新的场地，但并不表示F1车队在抵达这里之前一无所知。而且，这实际上是提供给我们一个绝佳的机会来观察各参赛队伍面对未知环境的准备功力。三支F1豪门中，威廉姆斯车队可说准备得最为充分，他们是唯一在巴林赛道试过车的队伍：两周前的巴林赛道揭幕典礼上，测试车手马克.基恩曾在这里试驾过25圈，去年小舒马赫也曾驾驶民用车上过赛道。该车队技术总监海德指出，这里的尘土非常多，但赛车抓地力比他们先前想象的要大。法拉利与迈凯轮车队则已完成各自的计算机仿真方案，梅塞德斯竞赛部门总监豪格更暗示迈凯轮车队“已经有了相当充分的准备，除了基本的车辆调校设定外，甚至做了衡量空力套件效率的CFD计算机流体仿真”。就连美洲虎车队都向FIA索取了详尽的赛道相关数据进行仿真运算。拜计算机演算能力最近几年的突飞猛进与精准的GPS卫星定位能力所赐，F1车队在离开总部以前其实可以做很多事。

　　巴林的天气预报显示本周六与周日下午的最高温度在30摄氏度上下，但周日下午可能会下雨。除了车手最担心的沙漠尘土之外，天气可能是影响巴林站结果的重大变量！