假如莱库宁无法顺利完成巴林站的比赛，这位芬兰小飞人的最后一道心理防线也许将被彻底瓦解。但遗憾的是，正式比赛中发生这样的悲剧并不是不可能的，因为昨天，排位赛的悲剧已第三次在莱库宁身上重演。

　　一切都太像了，只是这次的情况似乎更糟。澳大利亚站，莱库宁在第一次排位赛中表现不错拿到第四，离第一名的差距是0.366秒，但第二次排位赛，他的成绩却直线下落，差 第一名1.889秒，落到第十名。马来西亚站莱库宁遭遇的是同样的厄运，第一次排位赛以差第一名0.259秒的成绩排在第三，第二次排位赛却将劣势扩大到了1.090秒排到了第五。昨天，熟悉的一幕又上演了，在萨赫尔赛道的第一次排位赛中，莱库宁的表现再次让人对他重新拾起了信心，差第一名的小舒马赫0.385秒的差距，名列第三，甚至排到了两辆法拉利的前面。但第二次排位赛，莱库宁却在完成暖胎圈之后就回到了维修站，麦克拉伦车迷的心再次从巅峰跌落到谷底。

　　莱库宁是麦克拉伦的宠儿，在许多人眼中，他还是哈基宁的接班人，更是本赛季挑战舒马赫的冠军王座的热门人选之一。但在本赛季已结束的两站比赛中，舒马赫已经拿了两个冠军，而莱库宁却因为连续两站比赛赛车引擎爆缸中途退赛，一个积分也没拿到。素有“冰人”之称的莱库宁被外界的密切关注和重重压力压得失去了原有的冷静。雪邦赛道上，当莱库宁跨出赛车，暴躁地推开上前的赛道工作人员时，他的焦急、愤怒和无奈终于再也隐忍不住了。但由此，面对莱库宁的是更大的压力。国际汽联和马来西亚站赛会在比赛结束后都对莱库宁的“粗鲁”行为提出了严厉的批评。而莱库宁的驾驶技术也受到了怀疑：为什么同样开麦克拉伦的车，每次爆缸的都是莱库宁的车，而库特哈德却能将车安全地开到比赛结束？

　　在昨天排位赛前的练习赛中，由于燃料的泄露，莱库宁的赛车引擎再次出现问题而不得不在排位赛前进行更换。因为违反了本赛季一站比赛一台引擎的规则，莱库宁的排位赛成绩必须延后十名发车。而在昨天第二次排位赛前的“暖胎圈事故”发生后，麦克拉伦车队决定莱库宁将在今天的比赛中从维修站起步。不管“暖胎圈事故”是否原本就是麦克拉伦的一个战术，在再三在比赛中爆缸，又在练习赛中发生引擎故障之后，莱库宁对他的赛车大概也不会有太大的把握。在全新的萨赫尔赛道，莱库宁担负的是更大的心理压力，他勉强保持着尴尬的微笑，为了迎接今天一场更艰苦的硬仗。 (记者 周捷)