新浪体育讯　绍升：舒马赫敌人只有自己威廉姆斯潜力巨大

　　在赛前，笔者曾经担心在巴林站的细沙和沙旋风对赛车的影响。不过，在观看了练习和排位之后，这一方面的忧虑被完全打消了。(前提是比赛的天气和排位是一样好，无风)

　　法拉利在此处依旧处于优势地位

　　在经过几年的高温磨练之后，法拉利和Bridgestone对于热带天气的担心已经没有了。从巴林的排位赛来看，法拉利的赛车在引擎，悬挂，气动布局，轮胎等方面都已经展示出高人一等的实力。在排位中，除了第一时间段比威廉姆斯慢0.2秒之外，其他两段都比对手快。舒马赫最终以超过蒙托亚半秒的优势取得杆位。单圈快半秒，在F1中是一个在短期内无法追上的目标。除非舒马赫自己在赛事中出现重大失误，否则，想要超越舒马赫实在是有些异想天开。

　　威廉姆斯后势看起

　　蒙托亚也好，小舒马赫也罢，两人的表现不可谓不好。但是，这三站跑下来，给人的感觉只有两点：1、威廉姆斯的鸭嘴兽医依旧有巨大的潜力可挖，马力上的优势依旧存在；2、车队还没有完全掌握如何来进行调教和设置各种车翼才能最大限度地发掘出赛车的潜力。

　　在巴林，总共有4段直路可以充分发挥出bmw引擎的动力优势。可是，为了过弯的平稳，威廉姆斯在调教上必须要以牺牲动力来作出妥协。排位中，蒙托亚和小舒马赫分别在第一和第三时间段都超越了法拉利。(蒙托亚在第三时间段出现失误)这两段中，很大一部分是直路。这说明，和上两站比较，威廉姆斯车队越来越有信心将bmw引擎的转速推向极限，以便发挥出更大的功效。比赛中，如果能够进一步发挥出这一方面的优势，威廉姆斯很有机会阻击法拉利成功。

　　BAR追击三大主力 甩开蓝色雷诺

　　BAR车队在上一站开始，突然成为比赛中最受人注目的车队之一。他们的赛车和其他赛车比较起来，前部更加的纤细，散热吊舱两边的副翼设计大胆。(几乎全部是夸张上扬的角度)这样做，让气流远离后轮。最让人感到吃惊的是，他们将散热吊舱前面的破风板完全取消了。不要小看这样的动作，破风板其中一个作用是提供相当一部分的下压力。BAR宁可牺牲掉这一部分的下压力，就是为了换取更好的引擎工作效果。这样做不失为一种成功的方式。他们赛车在弯道中的灵活程度让人惊讶。第一次排位赛中，佐藤明显在第一刹车点OVERDRIVE，重刹车入弯。但是之后，赛车在弯内优异的表现竟然让他并为在时间上损失太多，最后，两辆BAR占据了第三排。这是一个巨大的胜利。BAR值得期待！

　　法国雷诺 期待和担心并存

　　雷诺在前两站给人的印象是起步时的快速无人能及。弯内赛车的平衡性能也十分优秀。阿隆索在马来西亚的一路狂追，成为第二站最大的精彩。但是，他们的引擎依旧是最让人担心的。毕竟，这是改装版引擎，他的潜力已经被挖掘尽了。这也是为什么，雷诺现在的当务之急是赶紧在欧洲站推出他们的新版赛车，其中最主要的就是新的引擎。阿隆索这一站的排位和上一站几乎一样。又是因为引擎故障落到了后面。这也许是一件好事，让我们期待和上一站一样精彩的疯狂追逐出现。楚利再度展示出它的成熟。发车位置在第5位。

　　丰田开始启动

　　两位丰田车手在第4，5排出发。丰田正艰难地向着自己的目标进发。从车手实力上来说，他们并不比任何人差，但是，赛车方面的许多领域，丰田还处在探索阶段。不过，赛季前的大量挖角，已经让丰田在技术人员配置上处于优势。我坚信丰田会越来越好。在巴林，丰田也有可能创造佳绩。

　　巴林赛道的特点依旧是开阔，平坦，高温，多超车点，多直路。车队从排位的轻载油来看，还是会使用三站策略。

　　法拉利依旧有9成把握夺标。后面的争夺将会格外激烈。(绍升)