不管是现场观看比赛的车迷还是在电视机前的观众，都会感到北京时间2004年4月4日晚举行的一级方程式巴林站的比赛实在是太过乏味了，一方面是由于尚未最后完工的巴林站赛道两旁还有很多地方的土方没有来得及清除，枯燥乏味毫无风景可看；另一方面，实力强大的法拉利赛车毫无悬念地包揽了巴林站比赛的冠亚军，也大大降低了比赛的观赏性。而舒马赫用新赛季的三连冠，为本赛季第七次冲击车手总冠军奠定了坚实的基础。

　　巴林站比赛前，国际汽联微调了排位赛的比赛规则，在两次排位赛之间留出一个小时给各车队一个喘息的机会。尽管车手们都是第一次在高温下的巴林沙漠赛道进行比赛，但还是基本上发挥了正常水平，法拉利、威廉姆斯两大豪门的四位车手舒马赫、巴里切罗、蒙托亚和小舒马赫占据了排位赛的前四名，BAR车队两位车手佐藤和巴顿分居五六位，充分显示出F1车坛的“第二世界”的格局开始变得有些混沌不清了。

　　正式比赛当天上午，年降雨量不足8厘米的巴林居然下起了雨，但一阵罕见的春雨并没有使赛道的温度降低，正式比赛还是在32摄氏度的高温下开始了。或许是因为第一次在巴林赛道比赛，发车时几乎所有人都显得有些犹豫。不过两部火红的法拉利赛车还是抢先进弯，舒马赫和巴里切罗占据了前两位，紧随其后的是蒙托亚，而蒙托亚的队友小舒马赫则没有守住路线，被BAR车队的佐藤爬了头。

　　随后的比赛，两部法拉利赛车牢牢地把持着前两名的领先位置，舒马赫和巴里切罗一路毫无悬念地把领先优势保持到了终点。第三名的争夺本来也属于毫无悬念一类，但在比赛前50圈一直保持第三名的威廉姆斯车手蒙托亚在比赛末段赛车出现了故障，车速慢了下来，最终仅名列第13位。原本落后20多秒毫无机会的BAR车手巴顿岂能放过这天上掉下来的大馅饼，多谢都来不及说就把本站比赛季军的荣誉收入囊中。

　　由于舒马赫领先太多使比赛早早进入了“垃圾时间”，所以后面一些车手对积分的争夺成了大家唯一关注的焦点。小舒马赫在开始阶段被佐藤超越后一直试图追赶，但急于求成的他先是在第七圈强行卡位，左后轮碰到佐滕的赛车，车子被弹了开来；接着又在第33圈与被套圈的费斯切拉发生了碰撞，一天撞了两次车的小舒马赫最终还是坚持了下来，名列第七拿到了两个积分。

　　与最近两站比赛风光无限的BAR车队形成鲜明对比的是F1老牌劲旅迈凯轮车队的沉沦，上个赛季有不俗表现的雷科宁本站比赛排位赛时便因为更换引擎，而不得不在正式比赛时从维修站起步。比赛开始后，雷科宁一度追上了第二集团，但比赛进行到第八圈时，雷科宁的引擎爆缸燃起了大火。本赛季开赛以来连续三站比赛赛车引擎爆缸无法完成比赛，无论是欲哭无泪的雷科宁和还是迈凯轮车队都要好好总结一下了，尤其是巴林站的比赛迈凯轮的另外一名车手库特哈德也在比赛末段因为赛车故障中途退出，更是让人们对迈凯轮赛车充满了怀疑。

　　下一站比赛将于三周后的4月25日在伊莫拉赛道举行，这将是在欧洲举行的连续四站比赛中的第一站。