□特约记者马丁报道

　　一个高温高湿，一个多风多沙，雪邦和麦纳麦郊外的沙克尔有太多不一样的地方，但事实是周日晚的巴林大奖赛几乎完全复制了两周前马来西亚大奖赛的结果，法拉利和BAR在领奖台上狂欢的情景让人恍惚回到了两周前的吉隆坡，区别只是，巴里切罗代替了蒙托亚，并且，舒马赫和巴里切罗喷向巴顿的不再是12度的特级香槟而是换成了玫瑰和石榴混制的W ARRD饮料。

　　领先第三名一分钟有多，这是和首站澳大利亚一样可怕的差距，而且新闻发布会上的情景也和澳大利亚差不多。舒马赫与巴里切罗一唱一和地感叹着法拉利刹车系统工作不力的苦楚。直到最后，德国人才算有了句真话：“是的，尽管周六我们有些挣扎，而今天的赛道又有些滑，但这仍然是个完美的周末。”

　　尽管最终的结果与马来西亚站区别不大，但巴顿似乎更看重中东的这一场胜利。“这要比马来西亚更为困难，在那里我的发车排位要比这里更靠前，但进站策略和所有人辛苦的工作弥补了一切，帮助我成功超越了很多对手，我想说这么美妙的结果是全队合作的结果。”

　　比起巴顿的超越别人，佐藤的第五名成绩则是在超越自己，日本人刷新了他在铃鹿赛道上创下的个人F1最好名次纪录，尽管如此，他似乎并不满意。“很遗憾，我本来可以做得更好，如果不是因为和小舒马赫相撞所造成的前定风翼脱落，我本不会损失这么多时间。”

　　回顾一下BAR车队老板大卫·理查兹的季前宣言，让人不禁脑后隐约有些寒意。“我们2004年的目标是要登上领奖台，然后成为领奖台的常客，再争取站上最高的那一阶。”现在仅仅三站过去，主力车手两次获得季军，巴顿和佐藤都拿到了积分，计划中的前两项已经以令人瞠目结舌的速度实现，接下来的方向自然不言而喻。

　　BAR在努力追赶，但法拉利的其他对手呢？蒙托亚抱怨着他比赛最后阶段的变速器故障，小舒马赫则把更多的言辞用在暗讽佐藤的撞击上。只有宝马赛车总监泰森还在提醒威廉姆斯应该负起抗击红色旋风的责任：“在蒙托亚的变速器出问题之前，他每圈要被大舒马赫甩开0.5秒，回到欧洲前我们别无选择，必须迎头赶上。”

　　而迈凯轮在经历“双杀”后，丹尼斯的乐观显得更加苍白：“这对一个赛季来说是个不能再坏的开始，但请相信我，我们会取得进步。”倒是奔驰竞赛部的豪格说话还实在些：“大卫的退出是因为发动机空气压缩系统方面出了问题，但对吉米(雷科宁)的爆缸，到目前为止，我也是一头雾水，无论如何，这样的结果令全队感到失望。”而连续三站爆缸后，当事人雷科宁听上去已经被折磨得精疲力尽：“当时我和一辆美洲虎争夺第11的位置，然后那个事故就发生了……我不知道我该做什么或者说什么，我现在只想忘掉这个周末。”

　　麦纳麦在阿拉伯语中的意思是“梦乡”，但周日这个城市肯定有很多人难以成眠。