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对于所有车手来说，崭新的巴林麦纳麦赛道都是非常陌生的。在自由练习赛中打滑的车手要比平常多，他们都试图寻找赛道的最大抓地力。因此我们看到美洲虎年轻的新车手克莱恩都有机会攀登至透明位置，而威廉姆斯赛车也一度压制住了法拉利F2004。由于在首次练习赛中引擎出现故障，因此雷克南被迫更换引擎，这令他在周日比赛中被迫退后10名参赛。
排位赛舒马赫在此夺得杆位，这也是他第58次夺得杆位，巴里切罗第二，这领先威廉姆斯车队蒙托亚和小舒马赫。
佐藤琢磨与巴顿排位第5、第6，克莱恩领先韦伯两位排位第12，这令我感到非常吃惊。阿隆索出现了很多失误，正赛发车位置仅仅领先米纳尔迪车队，因此他当然不能阻挡法拉利车队周末取胜。
周末正赛发车很正常，我不得不说，本赛季前三站比赛没有“撞车事故”是非常不正常的。
法拉利车队保住了他们的领先位置，并很快拉大了与对手的差距。不幸的是迈凯轮车队雷克南再次引擎爆缸，这是他本赛季的第四次，也是连续三次在正赛中因为引擎故障退出。看来迈凯轮与梅塞德斯必须再努力工作，以改善发动机的稳定性。这也说明了F1并不像人们所想的那样容易，要达到稳定性与速度兼顾是非常困难的。
比赛中上演了很多精彩的超车(或者尝试超车)，尤其是克莱恩今年首次展现出了他的勇气，佐藤琢磨在首个弯道超越库塔非常精彩。
另外佐藤琢磨与小舒马赫之间的碰撞责任在后者，拉尔夫没有给佐藤足够的空间超车，这导致两辆赛车相撞，小舒马赫愚蠢的举动令他失去了登上领奖台的机会，而在这种情况下佐藤仍能够取得第五真令人难以置信。
蒙托亚可能是变速箱出现了问题，这从他最后车速变慢中可以看出来。库塔冲出了赛道，这也使得迈凯轮车队两部赛车全都因为机械故障退出比赛。
米其林与普利斯通轮胎都磨损的非常厉害，可能是崭新的赛道的缘故，还有长边的沙粒，非常微小，过高的温度导致轮胎磨损程度很大。
我们看到阿隆索再次从后面的位置赢得第6名，这与他上一站的比赛很相似。
巴顿开车有些蛮不讲理，但是他再次登上了领奖台，这也是他继马来西亚站比赛之后第二次登场领奖台。但是法拉利车队舒马赫再次赢得冠军，他们的“统治地位”令我们想起了2002赛季。
尽管舒米再次夺冠令人有些厌倦，但是这令我们对他更加尊敬，当然出色的赛车保障了他每次都能轻松取胜，巴林站也是他第73次分站赛冠军。
比赛的回顾很简短，因为我必须要前往德国参加F3的试车，让我们在下一站伊莫拉赛道之后再见。(董荷斌)
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