特约记者苏克报道 欧洲大奖赛组委会已经提前采取了多项措施，其中包括大幅降低门票价格和组织相关场外活动。随之跟进的是法国大奖赛组委会，而最核心内容也是——门票降价，赛事组委会的解释是，通过这些举措来“吸引更多观众到现场观看比赛”，在这一点上，他们的出发点高度一致。值得注意的是，没有人否认真实原因是法拉利尤其是舒马赫刮起的红色狂飚直接削弱了比赛悬念。所以，等待好戏上演的各欧洲站比赛组委会有了一个共同期待：希望能有车手和车队挺身而出挑战舒马赫和他所在的法拉利车队。

　　“如果我有1亿英镑预算，我就能向迈克尔和法拉利发起挑战。”米纳尔迪车队老板斯托达特的语气很有些怒其不争，他表达了对两大豪门威廉姆斯和麦克拉伦沉沦的不屑。作为F1车坛的一支“鱼腩车队”，斯托达特很少能有扬眉吐气的机会，这个赛季的开端却是个例外。“我们的车手完成的圈数超过了麦克拉伦车队，这显示我们的活干得有多么棒。”前3站比赛中，米纳尔迪的两位车手布鲁尼和鲍姆加特纳总共完成了257圈(总数为342圈)，上演爆缸“帽子戏法”的莱库宁和库尔特哈德总共只跑了219圈，威廉姆斯车队也距离总圈数少了30圈。“要不是手头太紧，我的车队一定能取得更好的成绩。”斯托达特认为威廉姆斯和麦克拉伦车队是在“浪费钱财”，尽管其中有酸葡萄主义成分。

　　和斯托达特论调接近的是雷诺车队老板布里亚托雷。“如果有人送你礼物，你为什么不接受呢？”这位花花公子的观点同样是：麦克拉伦和威廉姆斯车队的没落，让法拉利轻松获得了绝对领先优势。车队积分榜上，雷诺落后法拉利29分排在第2位，布里亚托雷却还有足够的自信，“没有必要强调我们是在从事着世界上最艰难的工作，要知道，有很多人付出了更大的努力，却比我们更加沮丧。”不少专家的预测是，转战欧洲后，雷诺车队西班牙小将阿隆索的表现值得期待，那就是布里亚托雷最大的寄托所在。

　　当地时间4月6日至9日，在西班牙巴塞罗那和瓦伦西亚，包括法拉利在内的多支车队进行了紧张的测试工作。阿隆索、佐滕琢磨、舒马赫和巴顿分别成为了4天的最快圈速创造者。尤其值得一提的是英美车队，为期4天的测试中，他们的测试总里程达到了2000公里，突出显示了对赛车稳定性的重视。测试的最后一天，巴顿更是和佐滕琢磨包揽了最快圈速前两位。巴林站后，巴顿回了一趟车队总部，向在那里为自己取得优异成绩默默奉献着的“幕后英雄”表达了谢意。“他们会是一个威胁。”这是法拉利技术总监罗斯·布朗对英美车队的评价，三站比赛后，英美在车队积分榜上和威廉姆斯并列第三位，并且布朗认为，一旦英美赛车的稳定性得到提高，他们的表现将更加强悍。

　　困境之中，两大落魄豪门的4位车手倒是保持着足够的冷静和信心。库尔特哈德说，他对车队冬季测试成果有了更为现实的认识，事实是，对待这个赛季，苏格兰人比任何其他一位车手有着更为现实的态度——为下赛季的位置赢取筹码。莱库宁表示，他依然相信自己是一位速度型选手。蒙托亚则说：“最大的问题是法拉利太过稳定了，尤其是他们的比赛节奏非常出色。”连小舒马赫也认可了蒙托亚的看法，那就是在单圈排位赛中，他们和法拉利的差距不大。在小舒的去留问题上，一直是“传闻＋否认”交织在一起，着实让车队老板弗兰克·威廉姆斯头疼。

　　依然有人在对着法拉利唱反调，原因是后者并非完美无缺。舒马赫在巴林站遭遇了刹车系统的小麻烦，不过布朗已明确表示，车队为圣马力诺大奖赛做了“全新的准备”。舒马赫也强调自己现在注意力非常集中，并没有因为连胜而放松警惕。有消息称，不少车队正计划削减开支，降幅甚至可能高达50%，如果真的成为事实，而法拉利车队根本没有响应，那么，挑战法拉利的难度无疑会更大。

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