特约记者胡安周报道昔日群雄逐鹿的F1赛事发展至今，已呈现出鲜明的两极分化局面，实力悬殊的背后是车队投入上的巨大反差。据估算，2004赛季，F1赛事的总投资额已增至22.9亿欧元。

　　F1现有的10支车队中，资金最为雄厚的当数法拉利、麦克拉伦和威廉姆斯三大豪门了。在巨额投入的刺激下，这三个“巨人”车队招募了最为精良的队伍。就法拉利而言，本 赛季它们增加了1.5亿欧元、总投入资金提高到7.5亿欧元，令其他对手望尘莫及。在法拉利车队诸多的赞助商中，万宝路无疑是最大的股东，在2005年7月全面禁止烟草赞助F1之前，万宝路今年向法拉利车队注入了高达1.8亿欧元的投资。除万宝路外，Vodafone(电信业巨头，同时也是英超曼联队的赞助商)今年向法拉利投入了1.5亿欧元。另外，Telefóｎica(西班牙电信巨头)也向法拉利车队注资1000万欧元。

　　麦克拉伦和威廉姆斯车队紧随法拉利之后，但两个车队的投资相加也只有5.25亿欧元，无法与法拉利相提并论。麦克拉伦车队的主要赞助商是梅塞德斯奔驰、West香烟和西门子公司。而威廉姆斯是唯一没有烟草公司赞助的车队，他们的主要赞助商是惠普公司和百威啤酒，其中百威的投资为1500万欧元。

　　处于中游的当数丰田、美洲虎和英美等三支车队，这三支车队每年的预算在2.25-2.5亿欧元之间浮动。遗憾的是，这些投资并没有在成绩上面得到相应的回报。

　　值得一提的是，在资金上处于弱势的雷诺车队在前三站比赛后暂列车队积分榜第二位。本赛季，雷诺只获得了约1.82亿欧元赞助。据悉，雷诺已与日本Mild Seven烟草公司、DoComo(日本手机品牌)、彪马(Puma)以及Telefóｎica等签署了赞助协议。可以预计，在不久的将来，雷诺将在投入上成为F1车队中的新贵。

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