4月25日，在修整了三周之后，F1将迎来移师欧洲的第一站大奖赛———圣马力诺大奖赛。无论是以51分高居车队榜首的法拉利队，还是以零分排在老末的米纳尔迪队，大家都想在伊莫拉赛道取得好成绩。那么，这条著名赛道究竟能否改变F1的命运，打破法拉利的“垄断局面”呢？

　　塞纳十年祭与伊莫拉的前途

　　即将腾起烟尘的伊莫拉赛道位于亚平宁半岛，风景优美秀丽。这是一条高速赛道，有16个弯道，自1980年建成以来，曾举行过24站比赛。它的特色之一是拥有与其他赛道不同的逆时针走向，还有上下坡道，对选手的技术要求很高，所以极具挑战性。

　　但是，人们记忆中的伊莫拉赛道却与死亡和事故联系在一起，今年的大奖赛尤其如此，因为F1的传奇人物、三届世锦赛冠军巴西车手塞纳，10年前就是在这里灵魂升天的。在塞纳10年祭的时候举行比赛，对所有参赛车手而言，都会别有一番滋味在心头。

　　时隔多年，塞纳的死因调查仍没拿出让人接受的结论，而在此之前，伊莫拉赛道已多次发生伤亡事故：1982年老维伦纽夫在练习赛中撞护栏后身亡；1987年皮盖特严重受伤；1994年岑博格撞向防护墙脖子折断死亡；两天后的5月1日，塞纳在第5圈比赛中撞车，造成头颅创伤、动脉爆裂，他以惨烈的方式告别了世界，给后人留下了无限哀思与遗憾。

　　为了纪念塞纳逝世10周年，塞纳的姐姐维维安与阿亚顿·塞纳基金会准备举行一系列活动，从4月22日起到5月1日，将举办大型纪念展，展品中有塞纳开过的赛车、穿过的赛服，以及许多珍贵的图片。举办者的意图十分明显，伊莫拉不相信眼泪，F1运动不惧危险，车手们还要继续前行，勇敢地向极限挑战。如果塞纳还活着，他一定也会这样做。

　　其实，伊莫拉赛道更让人担心的问题是前途，F1老板伯尼已经决定，从明年起伊莫拉不再进入F1赛历，因为它太陈旧，需要大笔资金改建。为此，伊莫拉市长马斯格诺里正向意大利总理贝卢斯科尼寻求援助，想方设法筹集翻修赛道所需要的2500万欧元。如果今后伊莫拉从F1赛历中消失了，那么塞纳还能像现在这样有号召力吗？

　　法拉利与她的竞争对手

　　本赛季F1的9支参赛车队无不想在伊莫拉赛道向法拉利发起挑战，而且取得一定的成果，但说到容易做到难。从以往成绩看，伊莫拉恰恰是舒马赫兄弟的福地，他们包揽了近5年的冠军，大舒马赫在1999、2000、2002、2003年称王，弟弟在2001年夺冠。

　　大舒马赫已经表示，他不会躺在功劳簿上不思进取，还要继续努力。除了人的因素，法拉利还有技术保证，帮助他们把和其他车队的距离拉得更大。圣马力诺站，法拉利F2004将装上性能更出色的新引擎，它的动力输出能达到915马力，此外他们还有新的空气动力学方案。在最后一天的试车中，舒马赫亲自上阵，在费奥拉诺赛道雨中测试轮胎，他的单圈最快成绩达到1分00秒860。

　　巴林和圣马力诺站之间相隔三周时间，给所有车队难得的一个缓冲期，法拉利的对手们纷纷加紧测试工作，改革赛车，提高技术含量。然而，要想赶上法拉利，必须在轮胎、引擎和空气动力学三方面有所作为，还必须保证赛车的稳定性。目前排在车队第二至五名的雷诺、BAR、威廉姆斯和麦凯轮队都纷纷表示，他们要拿出看家本领，把伊莫拉作为自己在本赛季的转折点。

　　雷诺现在排名车队第二，是距法拉利最近的车队，技术主任贝尔表示，他们希望通过改进引擎和更新空气动力设备，在欧洲首站大幅提高成绩。现排名车手第5的阿隆索说，他要发挥出全部潜能，而特鲁利则在测试中信心十足。全队的目标是进一步缩小与法拉利的差距。

　　BAR队正以急切的心情等待着与法拉利角逐，上周BAR在法国试车时，巴顿再次击败了迈凯轮和威廉姆斯车队，夺得试车头名，这个成绩令车队非常振奋。巴顿表示，只要赛车能保持稳定和可靠性，他的名次将不会是第三。而在巴林站表现得勇猛夺人的佐滕琢磨更是跃跃欲试，他俩将会给法拉利制造麻烦。威廉姆斯车队认为，他们的FW26没有大碍，要做的只是充分发挥它的性能，小舒马赫肯定不愿意总跟在哥哥的屁股后面跑，而蒙托亚则要开足马力，把目前车手排名第4的位置再往前提一些。

　　迈凯轮本站还拿不出即将问世的新赛车MP4-19B，他们必须耐心等到7月的德国霍根海姆大奖赛。不过，他们已对MP4-19进行了改进和调校。他们认为，莱科宁不会再因引擎故障而退出比赛，而库特哈德也有能力夺得分站冠军。

　　作者：刘 斌

　　（来源：中国体育报）