特约记者苏克报道 上周六的正式排位赛中，舒马赫少见地失手了。在车王错失首发位置后，镜头特别锁定了法拉利车队主席蒙特泽莫罗。包括车队技术主管布朗和总经理托德在内，很多人都对这一结果表现出了意外的情绪。舒马赫当然也有些失望，因为去年他就是在这里从首发位置出发并最终夺得冠军，而本场比赛很有可能是伊莫拉赛道的绝唱。“巴顿的好成绩让我感受到了巨大的压力。”舒马赫坦率地表示，尽管在前两个计时点都稍稍快过巴顿，但是过大的压力还是让他马失前蹄。

　　在排位赛结束的一瞬间，英美车队的工作间里一片沸腾，这是他们1999年进入F1车坛后取得的第一个首发位置，更加狂热的宣泄都是可以理解的。更重要的是，巴顿的这个首发给了所有法拉利车队和舒马赫的挑战者们美妙的憧憬。舒马赫本赛季的全胜纪录会在伊莫拉画上句号吗？答案在24小时后就见了分晓。发车后，巴顿冷静地守住了第一的位置，1圈后，他领先舒马赫2.771秒。好景不长，第11圈，舒马赫第一次进站，7.8秒，当车王驾驶的F2004重新回到赛道上时，前面是一片坦途。巴顿比舒马赫提前两圈进站加油换胎，利用那段“时间差”，舒马赫一路狂奔，为的是能赢得尽可能多的领先优势。于是，又一次完美的车队战术诞生了。没有了阻挡，舒马赫的对手只剩下他自己。20圈后，舒马赫领先排在第二位的巴顿12秒多，领先第三位的蒙托亚近27秒，冠军的悬念顿时烟消云散了。1小时26分19秒670，舒马赫轻松地冲过了终点线，他的平均时速达到了212.405公里。在圣马力诺站赢得三连冠，本赛季赢得四连胜，个人第74次分站赛冠军，这一切都写上了舒马赫的名字。一次进站后，车王就夺回了“首发位置”，在比赛剩下的时间内再也没有落后过，而且，他还在第26圈即完成了对莱库宁的套圈。

　　赛前，除了对比赛的期待外，纪念塞纳是另一个主题。上周日上午，前F1车手博格驾驶着莲花97T赛车在伊莫拉赛道上疾驰，他在驾驶舱里竖起了一面印有塞纳头像的旗帜。1985年，塞纳正是驾驶这款赛车在葡萄牙埃斯托利尔赢得了职业生涯的第一个分站赛冠军。博格不仅曾是塞纳效力麦克拉伦车队时的队友，而且也是在10年前那个周末的排位赛中丧生的奥地利车手拉岑博格的同胞。

　　不过，赛前的悼念活动并没有影响车手们的“斗志”。比赛中发生了多起碰撞事故，在第一个弯道，舒马赫的赛车就与试图从外侧超越的蒙托亚的赛车发生了摩擦。赛后在去新闻发布会的通道里，两个人甚至打起了“口水仗”。“如果他不是瞎了就是愚蠢透顶。”蒙托亚冲着身旁的人发泄自己的愤怒，舒马赫则冷冷回应道：“我从来都没有那样的举动。”此外，阿隆索也指责了小舒的莽撞。这样的争执将是接下来几天里的主要话题之一。

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