新浪资料图片：舒马赫驾驶法拉利F2003-GA 点击此处查看其它图片

　　实习生陆维皓

　　6月6日王牌赛车F2003GA助阵国际赛车场启用典礼

　　法拉利“领跑”上赛场

　　晨报讯昨天上海国际赛车场得到来自一级方程式管理公司FOM的确认函，这一F1主管机构正式同意法拉利车队的F2003GA赛车于6月6日参加上海国际赛车场正式启用仪式时在“上”字形赛道上跑三圈。这将是F1赛车第一次在上海国际赛车场赛道上奔驰。

　　FOM公司主席、F1掌门人伯尼.埃克莱斯顿在这份传真函中说，“法拉利公司要求在赛车场进行巡游，我已同意他们可以(在赛道上)跑三圈”。

　　法拉利F2003GA赛车是法拉利去年夺得车手和车队两项冠军时的战车，今年舒马赫驾驶着获得F1大奖赛前四站冠军的F2004赛车是它的改良升级版。之所以用去年的旧款赛车进行上海国际赛车场的“处女航”，是因为如果用今年的参赛赛车的话，会被其它车队认为将对9月26日中国大奖赛时的比赛情况产生明显影响。

　　跑三圈“特权”得来不易

　　当一个新的赛车场投入使用，如果能够在比赛前获得一次在新赛道上跑车的机会，对于F1车队来说，这意味着相对于竞争对手的极大优势。

　　今年3月下旬，威廉姆斯车队的一部赛车成为奔驰在巴林赛道上的第一辆F1赛车。尽管这部赛车只是去年的老款FW25，和今年参赛的新款FW26大不相同，而且也只是在巴林赛车场的正式启用仪式上跑了几圈，但还是引起了F1其它车队的强烈不满。

　　由于此前没有车队曾经在新赛道上试车，F1车队的技术人员可以从短短几圈的试车中，搜集到大量相关技术参数，用来完善自己的计算机模拟系统，这对于车队制订比赛战术将起到至关重要的作用。另外，对于新赛道路面的了解，也有助于轮胎制造商根据路面具体情况研究和设计专用轮胎，这更会在比赛中产生很不同的作用。赛车引擎和悬挂系统，也可以根据试车情况进行调节，更主要的是单圈比赛用时和对各个弯道的掌握，这对于车手来说是非常重要的。正因为此，所有其它F1车队都向威廉姆斯车队提出抗议。

　　FOM开始时之所以不同意法拉利车队的赛车在上海国际赛车场“落地”奔驰，就是出于以上的考虑。他们害怕再次引发其它车队对于法拉利车队“特权”的抗议，毕竟，法拉利今年已经表现出了压倒性的优势。

　　但是，F1中国大奖赛在今年F1大奖赛全年赛事中无可比拟的地位，以及上海国际赛车场在场地建设上的最高级别，最终让伯尼改变主意，宁可让各支车队有怨言，也要全力促成上海国际赛车场正式启用典礼的圆满成功。不过即使如此，他也只同意法拉利车队以去年的参赛赛车F2003GA来上海助兴。

　　当然，法拉利车队的四战全胜，也是伯尼同意法拉利赛车驶上上赛赛道背后的原因之一。如果法拉利车队继续全胜的话，他们到参加上海站的时候已经提前夺冠，到时还会有谁在乎它曾经提前适应过这条赛道呢？