新浪体育讯　轮胎是在巴塞罗纳赛道上取胜的关键。回顾过去在西班牙大奖赛比赛时的单圈成绩，人们不难发现，到第15圈到20圈时，很难有赛车能够再开出单圈最好成绩，而且每圈的速度要平均满4到5秒。这是因为由于大直线赛道和高速度的弯道对轮胎磨损很严重。很多车手称，在比赛时都能亲眼看到轮胎的碎末在空气中慢慢散开。2003年，在西班牙大奖赛上开出最好单圈成绩的是巴里切罗，但是他的成绩仅仅为1`20`143，比舒马赫此次排位赛的成绩慢了将近5秒。所以，斗智斗勇最终还是看轮胎。巴塞罗纳对车手的要求并不高，因为 一级方程式冬天的测试都在这里进行。老道的车手都可以闭着眼开车，只要轮胎磨损不大，发动机工作正常，比赛的结果没有什么悬念。

　　拔得此次杆位的舒马赫在排位赛后说：“虽然我在今天上午第一次排位赛后比较忧虑，但是最后的结果还是很令我满意的。”法拉利的技术总监罗斯·布朗(Ross Brown)对最终的排位结果也表示满意，他说：“今天惊心动魄的排位赛为明天的比赛作了很好地宣传。我们的轮胎状况不错，明天比赛时最关键的是开始的几圈，如果能够站稳位置，比赛将不会有什么悬念。”

　　一级方程式的章程规定，每个周末的比赛，每辆车只允许用40只轮胎，也就是十套，既包括排位赛，也包括最后的比赛。所以，如何安排使用这些轮胎也是一门高深的学问。舒马赫在第一次排位赛落到第九名和轮胎的使用有直接的关系。蒙托亚在排位赛后也表示，明天赛的实际上是轮胎，他希望能够明天能够公平地和舒马赫决一雌雄。而威廉姆斯车队的技术总监马里奥·泰森博士(Dr.Mario Theissen)也坦然地承认了法拉利轮胎上的优势。

　　按照这样的逻辑，一级方程式西班牙大奖赛的结果应该不会有意外。要是舒马赫在继续夺得冠军，那么一级方程式岂不是要改名“舒马赫方程式”了？法拉利车队的发动机总监保罗·马丁内利(Paolo Martinelli)并不担心近期内会有别的车队打破法拉利对一级方程式的垄断。他说：“我们有最好的车手，车队的管理很有经验，而且投入的资金也是最多的。”但是，法拉利和舒马赫不是不能被打败的。马丁内利说，如果有车队完全挪用法拉利的管理和技术，或者自己发展新的技术和企业管理模式，将能够和法拉利竞争。法拉利技术总监布朗认为雷诺车队和威廉姆斯车队将是有利对手。而麦凯伦车队目前还暂时面临着内部重组的问题，可能还需要徘徊几场比赛才能够大步向前。(桂皓)