新浪体育讯　往昔人们总会把索伯，乔丹，米纳尔迪相提并论，可是现在它正在脱离这个怪圈，凭借车手费斯切拉在西班牙站拿到的2分，现在车队已经拿到了3分，超越美洲虎，上升到第6位。西班牙站比赛结束后，记者对这支瑞士车队的技术主管威利-拉姆夫进行了采访。

　　如何看待西班牙站获得的第7名的成绩？

　　说实话，这样的成绩让我们很惊喜，因为现在能拿到积分很不容易。特别是我们看到其他车队也都在尽最大努力对赛车进行改进，而且现在大车队的稳定性越来越高，我们已经很少看到他们的赛车因为技术问题退出比赛，所以说即使1分对我们来说也弥足珍贵。

　　正如您所提到的，你觉得此站比赛最值得肯定的是什么？

　　我真的不想过多的强调某一点。一方面，从我们赛车的表现来看，圣马力诺站比赛后，我们已经有了很大的进步。另一方面，本站比赛我们两次进站的策略也发挥了很大的作用。还有普利斯通轮胎的帮助。我们的车手也发挥了极高的水平，整场比赛他们都很好的贯彻了我们的思想，而且对比赛充满了很强的求胜欲望。

　　现在索伯以3分排名车队积分榜第6位，前有迈凯伦的阻截，后有美洲虎，丰田的追击。你是更好的保住现在的位置呢，还是向迈凯伦发起冲击呢？

　　我们本赛季其实把美洲虎和丰田视为我们最直接的对手，当然我们的眼光应该放在前面，也就是我们一直也没放弃对迈凯伦的窥视。但是我想迈凯伦在资金的投入，人力的开发以及技术力量方面的开发都会让他们后半程的表现截然不同。

　　巴塞罗那是索伯车队比较喜欢的一条赛道，但是你们的提高的真正原因在哪呢？

　　这有很多原因，比如我们的车手配合更加默契，我们的引擎效率有了提高，普利斯通轮胎的良好的表现。其实最大的进步是我们的空气动力方面的进步。圣马力诺站之前，我们就在不断的提高下压力和空气动力学效率。西班牙站之前，我们又有了较小的改进。

　　这是你们在风洞中研究改进的结果吗？

　　是的，这很显然。每周我们都会在新风洞中测试速度及其它元件，但是现在新风洞很复杂，要用熟练需要时间。最重要的是我们可以对我们的赛车全方位的掌握资料，让我们的测试更有正对性，除此，CFD的改进也不能被忽视。

　　是否意味着索伯可以在接下来的几站赶上并超越迈凯伦？

　　不，在做到这之前我们还有很长的路要走。还有我们不能妄想在一夜之内，我们在风洞中的研究有了质的提高，所有这些都需要时间，但是我可以确保在间歇期内做到这些。

　　能具体的解释一下吗？

　　我是指今年之内我们一定会有一个明显的提高，但是这种提高只会发生在索伯C24身上。

　　你觉得C23的哪个方面你们才只开发了一部分潜力？

　　排位赛的成绩上，我们始终不能创造最快圈速。普利斯通在比赛中表现得很好，可是在排位中我们始终竞争不过米其林，这也就是我们后来重载油和采取两次进站的原因。

　　您觉得这个问题该怎么解决呢？

　　普利斯通知道我们的请求，而且现在我们也在共同研究，我们的轮胎提供商已经越来越优异，在温度极高的赛道上也丝毫不逊色。现在他们要做的是研究能够创造最快圈速的轮胎。

　　从技术角度，你如何看待你的两名车手？

　　我们一直对费斯切拉充满希望，他从1996年就开始征战F1的疆场，上周的比赛中他很好的展示了自己的价值。马萨曾作为法拉利的试车手，这让他受益匪浅。2002年他来到我们队之后，在技术方面也日臻成熟，而且他的回馈非常的详细及时，同时也时常为我们提供好的建议，他已经越来越成熟。 (继宏)