新浪体育讯　特鲁利：

　　到现在为止，我们车队的表现一直非常出色，我也是，这是我加入雷诺以来表现最好的一段时间。在巴塞罗那，我们取得了振奋人心的成绩。我和阿隆索表现得都很好，我们那次是完全靠实力拼出来的。同时，我们车队配合得非常好，车子的稳定性也是不容置疑的，我们非常看好即将到来的摩纳哥站。

　　作为一名雷诺的赛车手，这个周末的摩纳哥站将会非常的特别。那里有很多车迷，其中肯定有很多是我们的支持者。由于摩纳哥空间狭小，对于观众和我们车队来说将不会很舒适。但是今年由于新建了车库，多少会提高一下舒适程度。摩纳哥站对于车手来说是非常困难的，车手必须集中全部精力驾驶赛车，否则随时可能退出比赛。为了完成这里的比赛，必须有一部非常棒的赛车，但是车手在比赛中同样起着关键的作用。赛道上充满了危险，车手必须充分的相信他的赛车，这样才能有好的表现。

　　在西班牙站，我们车队赢得了第二强队的地位，在摩纳哥，我们首先要看在周四自由练习的表现，但是我想我们会适应这里的比赛的。虽然那里的赛道没有什么大的变化，但是在那里，每年都不一样，那里会有出人意料的惊讶。我们在巴塞罗那取得了巨大的进步，赛车在那站的表现非常稳定。我相信摩纳哥站对我们来说是一次很好的机会，但是由于太多的不确定因素，现在还不能够对比赛做出明确的预测。

　　阿隆索：

　　我在每一站的比赛中都取得了积分，但是只有在澳大利亚才上过领奖台，我对此有些遗憾。但是，到现在为止，我们车队取得了特别好的成绩，我们上站所获得的第三和第四两个好成绩使我们的车队打败了BAR车队，这对我们的鼓舞很大。在家乡我没有能够登上领奖台我有些失望，但是那场比赛中，我创造了第三的单全最快成绩，和舒马赫只差0.1秒，这说明我和我的赛车表现都很好。但是，为了继续取得这样的好成绩，我们必须在排位赛中尽力，尤其是对于摩纳哥大奖赛，那里超车非常困难，如果我们在被慢车压着，很难在最后取得好的成绩。

　　在这里比赛和在其它地方不一样，直至周四开始练习之前，我们不能做出任何的预测。在那里比赛，最重要的是能够熟悉赛道，最好能够有在那条赛道上赛车的经历，只有那样，赛车手才能够选择出最佳行车路线，并且根据赛道的变化操控赛车，如果谁不能适应赛道的话，他就不能顺利地完成比赛。在自由练习和排位赛中间有一天的间隔，在那一天里，赛道的情况会发生很大的变化，所以在星期六的上午，我们不得不重新的去熟悉赛道。

　　作为一个赛车手，我整天围绕着赛车工作，我熟悉赛道的每一个弯角，但是我没有时间去欣赏赛道的景色，因为在比赛中我必须全身心的投入，否则随时可能发生事故。对于我个人而言，我比较喜欢发车不久的两个高速弯道，马赛内特和卡西诺，但是，摩纳哥不是一个简单的赛道，其中充满了挑战。

　　鲍勃·贝尔，技术总监(底盘)

　　我们现在非常看好这场比赛：现在我们的车队配合得很好，我们享受着比赛带来的乐趣，并且努力的为比赛服务。在摩纳哥，我们知道排位赛的重要性。这是一条传统的赛道，非常适合我们的赛车：R24的性能很好，一定会在那里大显身手，加之我们车手良好的表现，所以，在摩纳哥，我们还会继续取得好成绩的。特鲁利历来在摩纳哥的赛道上的速度都非常快，加之上站他第一次登上领奖台，这一站的比赛成绩应该很好。去年，阿隆索在摩纳哥表现很好，所以这一站会受益于去年的经验。

　　摩纳哥是一条极度考验赛车的赛道：因为速度比较慢，所以在那里，发动机不能够充分运转，同时由于车速慢，完成比赛需要换档3800多次，因此对变速箱的要求很高，同时车手的工作量也会很大。今年，我们的赛车非常稳定，相信这一站会取得不错的成绩。

　　罗伯·怀特，技术总监(发动机)

　　在上一站，我们的赛车和车手的表现都非常好，特鲁利受益于好的排位赛成绩最终登上了领奖台。并且使我们车队在车队排行榜上名列第二。

　　在摩纳哥比赛不是很容易，但是也不是最难的一站。因为这里的比赛历时短，最高时速也不高，并且比赛长度很短，所以，在摩纳哥，发动机的散热问题没有在蒙扎和西班牙那样严重，但是，发动机的低速运转也可能引起一些事故。

　　通常来说，发动机的动力大比较好。在摩纳哥，发动机工作在中低转速。我们的RS24B引擎非常适合这条赛道，它在中低速时的动力输出比RS24A强劲。

　　我们为摩纳哥量身定做的RS24B发动机和前几站使用的发动机没有什么大的区别。只不过是根据比赛获得的数据分析，我们对发动机作了改进。尤其是针对摩纳哥大奖赛，发动机一直低速工作，所以我们要保证不出现任何问题。我们的引擎工程师将协同控制系统的工程师，来针对这条赛道的特点共同调试赛车。(国成)