特约记者苏克报道 西班牙战比赛后，舒马赫登上领奖台最高处振臂一跃，再次向多达10.8万的现场观众展示了他的招牌式庆祝动作。细心的人注意到，现场观战的F1赛事推广人埃克莱斯顿一脸阴郁。作为F1赛事的管理机构负责人，国际汽联主席莫斯利没有前往巴塞罗那加泰罗尼亚赛道，而是选择了留在位于摩纳哥的家中收看电视直播。赛后，两大巨头对结果都极为沮丧，对于这项运动的未来，他们有着接近的忧虑，但也仅仅是接近而已。
莫斯利比赛必须恢复精彩
再一次，比赛早早就失去了悬念，除了发车时特鲁利制造的一点刺激之外，在长达66圈的比赛中，不仅是舒马赫，就连其他车手在赛道上也没有上演一次真正意义上的超越。于是，不少观众把比赛的进程比喻为“等待油漆风干”。首先表示不满意的是莫斯利，“比赛面临着越来越乏味的危险，而现在它已经够乏味的了！”在舒马赫和法拉利车队开始不断连胜时，莫斯利和他领导下的国际汽联就开始了针对规则的一系列动作，手术刀首先挥向的是排位赛，但简单提前1小时的变动被认为更多满足了电视转播商的需要，对于比赛本身并没有实质性的改变。除了在伊莫拉赛道因为自己的失误而失去一次排位赛首发外，舒马赫本赛季在排位赛中的优势根本没有人能撼动。
“其他车队必须作出反应，并且积极配合我们的工作，不然情况会更糟糕。”在舒马赫毫无悬念地赢得赛季五连胜后，莫斯利再次呼吁法拉利的对手们团结起来。之前的5月4日，莫斯利就在自己发起的摩纳哥峰会上取得了突破性的成果，其中包括通过新的引擎规则、恢复单一轮胎供应商等足以改变目前F1面貌的重大决议，但这些最迟将在2008年进入实施阶段的措施显然在日程上落后于日益紧迫的现实。“我们最好从2005年就开始引进一些变化，然后在2006年加快变革的步伐。否则，人们很快就不会再收看F1比赛，甚至会忘记这是赛车运动的顶尖赛事。”莫斯利的这个预言让埃克莱斯顿也不禁直冒冷汗。
埃克莱斯顿：利益必须最大化
在埃克莱斯顿运筹帷幄下，F1赛事成为和足球世界杯以及奥运会并肩的世界三大体育赛事。现在，欧洲杯足球赛和奥运会开战在即，有过2002赛季法拉利红色垄断让收视率狂降的惨痛教训，埃克莱斯顿自然也难以对可能的悲剧重演安之若素。可惜，埃克莱斯顿对于困境始终是从他商人的角度出发，这一点和莫斯利单纯注重比赛竞技和精彩程度有着鲜明反差。
2007赛季后，埃克莱斯顿和各支车队之间维系目前F1赛事运作的《协和协议》将寿终正寝，英国老人的如意算盘是能尽快拟就一份全新的、确保各方利益合理化，尤其是自己利益最大化的长期协议。为了实现这个目标，埃克莱斯顿曾在去年12月抛出诱饵：在2004-2007年间，给各车队增加总额约6.7亿美元的分红。据埃克莱斯顿透露，在圣马力诺站期间，以法拉利、梅赛德斯·奔驰、宝马、雷诺和福特(美洲虎车队)五大F1汽车生产商组成的GPWC组织举行过例会，但普遍不认同他提出的2014年的合同截止期限。
到了巴塞罗那，类似的讨论还在继续。就在舒马赫实现赛季开局五连冠后的第二天，GPWC组织又召开了会议，值得注意的是，其中的中坚力量法拉利车队居然没有派出代表。一直以来，在各车队与埃克莱斯顿关于利益分配的较量中，法拉利始终被认为是最重要的筹码。会后，GPWC组织发表声明，表示他们依然紧密团结在一起，如果埃克莱斯顿不答应他们的利益分配要求，在2008年另立山头将成为必然。
耐人寻味的是，不少人立刻产生了埃克莱斯顿私下笼络法拉利车队，瓦解GPWC的联想。埃克莱斯顿自然是在第一时间矢口否认自己和法拉利车队有幕后交易，可是他不久前针对德国媒体发表的“舒马赫赢得18站也不错”的话很多人还记忆犹新。
优势对比：2002＞2004
获得追平历史纪录的5连胜之后，舒马赫已经将与第二名巴里切罗的积分差距拉大到18分，而与第三名巴顿的差距更是有26分之多。不过，舒马赫自2000年以来的战绩显示，其实车王在前5站比赛后优势最大的一年并不是今年，而是2002年。
2000年：舒马赫随法拉利第一次获得了世界冠军。那一年舒马赫前五站取得了三场胜利，在车手积分榜上领先第二名哈基宁14分。
2001年：舒马赫同样取得了三个分站冠军，一次第二名还有一次未能完成比赛。积分榜上，他领先第二名库尔特哈德8分。
2002年：这一年是法拉利频创纪录的一年。舒马赫前五站获得了4次冠军和一个第三名，领先当时排在第二位的蒙托亚21分。
2003年：上赛季法拉利开局不顺，舒马赫仅获得了两站冠军。而当时莱库宁却是风光无限，在积分榜上也领先了舒马赫4分。
《体坛周报》网站3月1日全面改版，请登陆体坛网www.titansports.cn
新 闻 查 询
新浪商城推荐
