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巴里切罗F1发家史全盘揭露 驾驶F1从观赛开始

http://sports.sina.com.cn 2004年05月21日15:05 新浪体育
巴里切罗的F1之路

  新浪体育讯 本周日,在摩纳哥大奖赛拉开极限狂飚的同时有一位车手将在这一天度过他32岁的生日,他便是法拉利车手巴里切罗

  巴里切罗于1972年5月23日出生于巴西本土,这位巴西人的赛车天赋并不比其他车手逊色多少,他的赛车梦铸建于巴西的因特拉格斯赛道。在孩童时期,巴里切罗经常与其小伙伴一同到赛道边上观看各种不同类别的汽车赛事,也许正是儿时的经历激发了他对赛车运动
的热爱。

  当巴里切罗刚满十岁时他便参加了在因特拉格斯赛道内举行的卡丁车赛,随后的几年他一直驰骋在这类入门级的汽车赛事中。直到1989年他的赛车天赋不可抵挡地释放了出来,同年他参加了在家乡举行的福特方程式赛车系列的比赛,并夺得了上佳的战绩。一年后的1990年巴里切罗离开了家乡到欧洲参加级别更高的汽车赛事——欧洲欧宝方程式锦标赛并一举夺得冠军。次年巴里切罗又升级到欧洲著名的英国F3锦标赛,并再次夺得年度冠军。

  此时,巴里切罗已经在赛车圈子里小有名气,他的发展模式和“巴西出产”的其他F1车手非常相似:包括在圣马力诺大奖赛中因故逝世的天才车手亚尔顿-塞纳(Ayrton Senna)、三届世界冠军车手尼尔森-皮奎特(Nelson Piquet)和有80场大奖赛经历的马里西奥-古格尔明(Mauricio Gugelmin)。

  巴里切罗非常好地把握住了自身的发展机遇,他在夺得英国F3冠军之后继续向更高级别的赛事进发,1992年他完成了在抵达F1之前的最后一步跳跃:参加了级别仅次于F1大奖赛的F3000锦标赛,并夺得年度排名第三的好成绩。这个巴西人如此神速的赛车才能进步速度引起了F1圈子内老板的关注,很快他便得到了乔丹车队老板的垂青,并于次年与车队签约。

  1993年3月14日,巴里切罗参与了其职业生涯中的第一场F1大奖赛——南非大奖赛,虽然他在当年的16站比赛中只完成了7场比赛,但是令人鼓舞的是他在参赛的第一个年头便在日本大奖赛上拿到了2个积分;这对于一位F1车手来讲已经相当不易,更何况乔丹车队在当年的表现更是差强人意。

  巴里切罗在随后的三个赛季(94、95、96)继续效力于乔丹车队,虽然车队的整体结构发生了细微的变化(这点可以从乔丹车队的名称变化中看出端倪),但是巴里切罗驾驶技术却日趋成熟上涨:1994年在太平洋大奖赛上斩获第三名,首次登上领奖台,并名列同年年度车手积分排名第六、1995年在加拿大大奖赛上夺得亚军、1996年名列年度车手积分榜第8名。

  随后的今年巴里切罗的F1生涯发生了些波折,他在1996年结束和乔丹车队的合约之后于次年转战到了一支战绩并不如乔丹车队理想的斯蒂瓦特-福特(Steward Ford)车队(刚加入时),并在随后的三年中为这支车队效力。但是巴里切罗在这三年里的战绩并不出色,尽管他效力的斯蒂瓦特-福特(Steward Ford)车队在这三年里的战绩一路看涨(斯蒂瓦特-福特(Steward Ford)在这三年的年度车队积分排名分别为第九、第八和第四位) ;巴里切罗这三年的战绩分别是:1997年年度车手榜第13名、1998年西班牙和加拿大大奖赛第5名,年度车手排名第12、1999年圣马力诺、法国和欧洲大奖赛第三,积21分列年度车手排行榜第7位。

  2000年巴里切罗走到其F1职业生涯的十字街头,但是法拉利车手埃尔文在2000年转战美洲虎车队的消息却给了巴里切罗一个不容错过的绝佳机会;这个巴西人抓住了这个机遇,须知这正是法拉利车队新时代崛起的开始。在加入强大的红色军团之后,巴里切罗的才能得到了充分的发挥,在2000年7月30日举行的德国大奖赛上夺得其职业生涯中的第一个分站赛冠军,并以62个积分名列当年车手排名第4位;虽然在随后的2001年未能赢得一个分站赛冠军,但是却以56个积分名列年度车手积分榜第三的位置。2002年是法拉利车队多年来战绩斐然的一个赛季,巴里切罗在这年3夺杆位4取分站赛冠军5创最快圈速,并以77个积分夺得了该赛季的车手年度亚军头衔。2003年虽然对于法拉利而言是一个艰难的赛季,但是巴里切罗仍将英国和日本的两个大奖赛冠军奖杯收入囊中,同年名列车手积分榜第四位。

  在巴里切罗效力于法拉利车队已经过去的4个年头,这个巴西人一直都扮演着二号车手的角色。特别是2002年在奥地利的让车事件更是引起了轩然大波,因此人们对于他的角色也颇具争议,但是巴里切罗所拥有的无可比拟的团队精神以及毫不逊色的赛车天赋却是绝对值得首肯的;如今这个巴西人仍然在F1赛坛散发着他应有的光芒。

  (行云)



 

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