□特约记者许鸿德报道

　　欧洲大奖赛有一项纪录在等着舒马赫：如果舒马赫本周日再度拿下冠军，他将成为在纽博格林赛道赢得最多分站冠军的车手。

　　天气还没转热，F1车迷就有机会享受到过去只在暑假赛程才有的福利：在上周日看 完了高潮迭起的摩纳哥站GP大赛与特鲁利职业生涯的第一场分站胜利后，又能马上看到F1车队风尘仆仆地赶往德国、比利时、卢森堡三国交界处的纽博格林赛道准备本周末的欧洲站GP大赛。

　　因为奥地利站从F1赛程中被取消，再加上巴林与中国站的加入，今年的欧洲站GP大赛比过去提前一个月举行，与往年不同的天气状况使本站比赛增加了更多变数。不过，万变不离其宗，上周日因为与蒙托亚在隧道内发生碰撞意外而痛失改写历史纪录机会的舒马赫依旧是焦点人物。

　　特鲁利的生涯首胜为2004年赛季带来了新气象：他证明了舒马赫并非无法击败。特鲁利的成功中断了舒马赫的开赛5连胜(和法拉利车手的跨季8连胜)，也粉碎了舒马赫改写12年前由曼塞尔所缔造的开季连胜纪录及本季18站全胜的希望。但这位6届世界冠军车手决不会轻易认输，被视为“舒马赫兄弟的后院”的欧洲站GP大赛就是他重整旗鼓的大好机会。

　　其他17条F1分站赛道没有一条像纽博格林拥有如此复杂的比赛历史：属于“始祖级”的纽博格林旧跑道本身就是汽车运动历史的一部分：“汽车运动”(Motorsport)这个单词首次被使用就是在1927年6月18日纽博格林旧跑道启用的当天。在1976年之前，这条全长22.83公里、过去称为诺斯鲁普的旧跑道一共举办过22次F1分站比赛(以德国站的身份)，1976年奥地利籍车手劳达在这里发生几乎丧命的车祸意外后，FIA以安全为由取消了这条跑道的F1比赛主办权，一直到1984年全长5.148公里的新跑道落成后，纽博格林才又重回F1赛坛的势力版图中。到去年为止，新跑道一共举办过11次F1分站比赛。

　　纽博格林距离舒马赫兄弟的老家科尔盆仅20公里，1995年至今的9次比赛中，舒马赫兄弟就囊括了其中4座分站冠军奖杯，要说这里是他们俩的后院确实不为过。

　　将纽博格林安排在摩纳哥之后并非巧合：纽博格林与摩纳哥两条赛道有许多类似之处，在这条需要大量下压力的跑道中，多数弯道都属于中低速弯，除了一两个上坡路段的左弯外并没有太多超车的机会，所以本站的排位赛也是兵家必争之地。去年的比赛小舒马赫在起跑时超过大哥后就紧咬着首位发车的雷科宁不放，但如果不是雷科宁中途因引擎故障退赛，小舒马赫最后能否畅饮香槟还很难说。

　　在纽博格林，轮胎的选择也是胜负关键：纽博格林赛道的前几个弯容易造成前轮轮胎外倾与转向不足的现象，选择软胎或增加前翼下压力虽然可解决部分问题、但也增加了在直线道被对手超车的机会，参赛队伍得在两者之间取得平衡。

　　令人诧异的是，我们几乎在每一站都能找到让舒马赫挑战的新纪录：如果舒马赫本周日再度拿下冠军，他将成为在纽博格林赛道赢得最多分站冠军的车手(目前他与方吉奥及斯图瓦特同以3次并列榜首)。

　　2003年前六名
　　1　　小舒马赫　　威廉姆斯
　　2　　蒙托亚　　　威廉姆斯
　　3　　巴里切罗　　法拉利
　　4　　阿朗索　　　雷诺
　　5　　舒马赫　　　法拉利
　　6　　韦伯　　　　美洲虎

　　2003年最快圈速
　　雷科宁

　　赛道圈速纪录
　　舒马赫

　　2003年发车顺序（前四名）
　　1　　雷科宁　　　迈凯轮首发
　　2　　舒马赫　　　法拉利
　　3　　小舒马赫　　威廉姆斯
　　4　　蒙托亚　　　威廉姆斯

　　往届首发位置
　　2002年　　蒙托亚　　威廉姆斯
　　2001年　　舒马赫　　法拉利
　　2000年　　库特哈德　迈凯轮

　　进站策略
　　一次进站　　　33－38圈
　　两次进站　　　23－29，46－50圈
　　三次进站　　　17－22，32－38，47－53圈

　　2004欧洲大奖赛
　　2004年5月30日，德国，纽博格林，本赛季第七站。
　　赛道每圈长度：5.148公里，赛事全程：60圈。　该图由FIA提供。