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　　新浪体育讯　2004年世界一级方程式锦标赛欧洲大奖赛5月30日在纽博格林赛道展开。在排位赛上，舒马赫以1分28秒351的惊人成绩拿下了自己职业生涯的第六十个杆位！

　　比赛进行到第四十三圈时，领先的舒马赫第三次进站，紧接着，暂时排在第三的BAR车手佐藤也紧跟着进站，出站后，他还是落在了采用两次进站的另一位法拉利车手巴里切罗的身后，虽然老老实实的跟在后面，佐藤将迎来自己F1职业生涯的第一次“领奖台时刻”， 但是生性勇猛有余冷静不足的佐藤选择了冒险。

　　两圈之后，佐藤逼近了巴里切罗，在弧度很大的1号弯道，佐藤从内道试图超越巴里切罗，巴里切罗按线路内切，佐藤坚决不让，于是，巴里切罗赛车的右前轮撞到了佐藤赛车的前定风翼，其左侧被撞碎掉落，而看起来赛车没什么大损伤的巴里切罗则继续保持了自己第二的位置，为舒马赫保驾护航。

　　偷鸡不成、操之过急的佐藤只能立即回站更换前定风翼，耗时14秒5，领奖台转瞬之间成了泡影，反而让自己的队友巴顿“得来全不费功夫”，上到第三位。

　　然而，更大的“打击”还在后面，佐藤回到赛道后落在第五位，两圈之后，他的BAR赛车尾部冒出了巨大的白烟，伴着的是赛车尾部的火光。在今天的纽博格林赛道，这已经是我们第三次看到这种“喷气机拉烟表演”了！佐藤横过整条赛道后，将赛车停在护栏旁，赛道上一时间又是烟雾弥漫，前途茫茫。

　　别说领奖台了和积分了，佐藤没有能够完成整场比赛，如果采取保守的策略，很有可能获得季军，但求胜心切让佐藤“竹篮打水一场空”，虽然他这种强悍到不讲理的作风也勉强可以称之为“F1车坛一景”，但过大的危险性也会让其他车手将佐藤视为“洪水猛兽”，试想如果巴里切罗和佐藤相撞的不是不太容易受损的轮台而是“脆弱”的其他部分，没有人知道他是否能让法拉利在纽博格林大获全胜！

　　在F1没有积分和冠军就没有说话的分量，年轻时拼一拼胆量和未来如果也算一种策略的话，长此以往，就只能让人认为是“不成熟的毛头小子”了。(思来)