新浪体育讯　果然像德国车迷事先预料的，舒马赫和法拉利联姻是无法击败的--除非有人把舒米挤出赛道！完美的赛车，合理的战术，绝妙的配合--法拉利在纽博格林利用不同的战术，确保了舒马赫的冠军和巴里切罗的亚军。在一个车队内对两辆赛车使用不同的战术纯属罕见，可以见得法拉了车队以人为本，因人而异，为了确保胜利制定了不同的战略。

　　看舒马赫在头五圈，不仅仅是因为第二位的雷克南为他拦住了身后的追兵，而是因 为舒马赫的赛车由于没有满载汽油，所以车身轻，很容易开出单圈最快成绩，为他三次进站赢得了宝贵的时间。再看巴里切罗，排位赛成绩平平，列第七，但是法拉利的智囊团布朗也能因人而异，为他制定两次进站的策略，加上巴里切罗硬性轮胎的配合，在总长度300多公里的比赛中也能够通过少进站列在老大舒马赫后面。法拉利取得这样的成绩不仅仅是因为这几个人，整个队伍的整体配合，在维修站的工作效率，都是整个队伍获胜的关键。纽博格林不仅仅是舒马赫的胜利，也是法拉利的胜利。

　　德国人对赛车的热情很高，但是和美名在外的奔驰宝马高级轿车相比，奔驰和宝马的发动机却让德国车迷失望。这体现在迈凯伦和威廉姆斯车队身上。先看迈凯伦：雷克南排位赛的成绩应该让人满意，加上这位很有天分的年轻车手在第一个弯道就从佐藤和特鲁利的较量中获利，站住了第二名的位置。但是让这位来自芬兰"酷必"的车手在其发动机罢工之后，绝望地将赛车停在了赛道边，无奈地双手猛击头部--这在今年已经不是第一次了。再看库塔，这位老道的车手本来从最后一排发车，却上到了第9名，这样的成绩难道不应该用总排名的积分好好地奖励一下？事与愿违--库塔也因为发动机的原因没有能够完成比赛。这就更不能让人原谅，库塔的发动机是在本次排位赛之前刚刚更换的，在跑了25圈后就歇火了，这怎么也说不过去。难道奔驰的发动机就是为30圈设计的？这怎么对得起享有盛名的梅塞德斯奔驰车的品牌呀！奔驰体育赛车部主任诺伯特·豪克承认说，迈凯伦目前的情况十分糟糕。但是，如果奔驰都阻挡不住法拉利，难道要米纳迪抵挡F1的半边天。迈凯伦要好好地反思他们身上的责任。

　　威廉姆斯算是完蛋了，找了这么一个"碰碰车司机"蒙托亚。撞了别的车队的选手也就算了，这次偏偏把自己的队友小舒马赫给挤出了赛道。蒙托亚对"舒马赫"这三个字是不是感冒且抛在一边不谈，作为一个车手，想要拿冠军，必须要把赛车开到终点线。很多次"碰碰车冠军"蒙托亚赔了夫人又折兵，不仅仅撞了别人，还妨碍了自己完成比赛。这次虽然得了第8名，可是还是为舒马赫今年赢得总冠军做出了贡献，扩大了两人至今积分的差距。大丈夫一人做事一人当，不知道蒙托亚自己敢不敢在车队内承认自己的错误。在对媒体讲话时，这个哥伦比亚人一个劲儿地装傻："我不知道我撞了谁，我当时就是想超车，我不是故意的。"如果蒙托亚要阻挡舒马赫，他还要去驾校好好连连，在交通拥挤是怎样避免和别的汽车发生碰撞。

　　雷诺和BAR的表现让人满意，巴顿圆了BAR车队登上领奖台的梦想，而队友佐藤却让人觉得可惜。巴顿在赛后的记者招待会上坦然地承认，他觉得佐藤完全有实力登上领奖台。抛开第47圈佐藤的发动机故障不看，在他完成的前47圈中，除了经验不足的小错误之外，成绩相当稳定。发车时被雷克南捡便宜是因为佐藤当时的眼里只盯上了特鲁利，而在他出站后和巴里切罗发生碰撞，毁了自己的左前翼，纯属毛头小子犯的错误。巴里切罗在记者招待会上说，他对佐藤的做法完全不能理解，佐藤当时在弯道处处于劣势，完全没有超车的可能性。可能是因为佐藤求胜心切的原因，为了能够为亚洲人争光。但是相信佐藤在下一站中能够再给世界一个惊喜。(桂皓)