新浪体育讯　北京时间5月30日晚，F1欧洲大奖赛正式比赛在德国纽博格林赛道开始，结果法拉利车队包揽前两名，舒马赫在家乡夺得个人职业生涯第76个分站赛冠军，巴里切罗第二，BAR车队巴顿第三；迈凯轮车队库塔与雷克南因赛车爆缸双双退出。赛后巴里切罗指责佐藤琢磨的驾驶技术有点“业余”，但佐藤不以为然，对此却一笑置之。

　　比赛进行到第46圈时，舒马赫第一，巴里切罗紧随其后，日本人佐藤琢磨则位列第 三。如果按照这种趋势发展下去，佐藤琢磨极有可能登上领奖台，但勇猛的日本人为了能更进一步，像巴里切罗发起了挑战。佐藤在发车区直道油门加到极限，当进入接下来的弯角时选择很晚的刹车点硬插弯道内侧，让对手无法按照预定的路线行进只能迫为自己让出道路。巴里切罗也毫不示弱，最终佐藤琢磨撞坏前鼻翼，而巴里切罗的赛车没有大碍。佐藤不得不进站更换鼻翼，但出站后的有利位置已经不在了，随后由于爆缸退出了比赛。

　　在赛后的采访中，巴里切罗说：“谈及此事我很抱歉，但是我想佐藤的做法或许有点业余，因为他没有占据有利位置而强行超车。”而昨天刚刚成为首位在前排发车的日本车手佐藤，将此归因于运气不佳。他说：“当我听到他(巴里切罗)的话只能是捧腹大笑了，他说的根本没有根据，他没有看录像，我对赛车的控制很好而他却完全没有看见。我轮胎是全新的，后面的比赛还有机会而且赛车表现也非常出色，他没有从观后镜中看清当时的情况，应该说我的运气差了一些。在这样情况下你必须果断。”

　　巴里切罗赛后称他赛车的空气动力学系统在那次碰撞中损坏了。巴顿的季军成绩多少对BAR老板大卫-理查德是一个安慰，谈及佐藤时他说：“体育比赛需要英雄，需要那些赛前精心策划比赛而却无法取得胜利的人，同样需要那些能在最后时刻抓住机会改变比赛结果的人。我宁愿看到充满进取心的车队而不是纸上谈兵，端坐计算机前无所事事的车队。”

　　佐藤2002年在乔丹车队度过了自己的处子赛季，之后成为BAR的试车手并为车队赢得了两个第五名，获得了8个积分。周六梦幻般的排位赛之后，27岁的佐藤希望能改写铃木那久里所保持日本车手分站赛第三名的最好成绩。该记录是铃木那久里在1990赛季日本站中驾驶代表拿路斯车队创造的，佐藤要想创造历史尚需时日。(Jack)