特约记者舣舟报道 本赛季赛程刚过1／3，三支老牌强队中，除了法拉利依旧保持着强劲势头，威廉姆斯和麦克拉伦都萎靡不振，客观上，这也促成了雷诺和英美车队的异军突起，俨然有在本赛季就取代两大落魄豪门的势头。尤其是目前以61分排在车队积分榜第二位的雷诺车队，两位主力车手特鲁利和阿隆索都闯入了车手积分榜前五名，其中拿到36分的特鲁利更是车队头号功臣，在摩纳哥站他拿到了职业生涯第一个分站冠军，让车队上下备受鼓舞。

　　现年29岁的特鲁利在1997年进入了F1车坛，但这位意大利车手一直没能取得什么好成绩。在代表米纳迪车队参加了六站比赛后，他来到了普罗斯特车队效力了两年半，在那儿他的表现虽然比当时的队友潘尼斯要好，但并没有赢得大车队的青睐。之后他又为乔丹车队效力了两年，在乔丹车队特鲁利一直生活弗伦岑的阴影之中。2002年他转会来到雷诺车队，但表现不如小将巴顿，去年他更是湮没在队友阿隆索的光芒之下，后者在匈牙利站夺得第一个分站冠军，并且为车队贡献了55个积分，而特鲁利只夺得33分。在摩纳哥夺冠之前，特鲁利参加了近200站比赛，但都无功而返，因此过去谁也没有将他看成是有威胁的对手。

　　尽管特鲁利的表现并不能让人信服，但这么多年来他一直活跃在F1的赛道上，其中一个重要原因就是他非同寻常的短程速度：他能在短距离较量中跟得上舒马赫的节奏。此外，他在比赛中直到最后0.1秒都能充分发挥出赛车性能，这也和他在“单挑”中的不服输精神一样让人印象深刻。因此，特鲁利被认为是当今F1车手中最难被超车的。本赛季，特鲁利是20位车手中表现最稳定的人之一：每一站比赛他都能拿到积分！对于本赛季所取得的成绩，特鲁利的解释是：“过去表现不好时我总是自暴自弃，现在我避免再犯低级错误。”

　　在赛道上，特鲁利充满着激情。在赛道外，他却不喜欢张扬，过着一种恬静低调的生活。如果有时间，特鲁利喜欢投身长达1小时35分钟的半程马拉松，或者在父母的葡萄园里帮忙打杂。

　　“我赴约会很准时，对足球完全不感兴趣，我不是一个典型的意大利人。”特鲁利这样评价自己。但不管怎样，特鲁利用自己在F1车坛的表现为意大利同胞长了脸。

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