新浪体育讯　在上周结束的欧洲大奖赛中，舒马赫和法拉利车队再次成为主角，他们包揽了冠亚军。欧洲大奖赛过后，舒马赫以60个积分在车手积分榜上继续领跑，并且在各项数据统计中，他也遥遥领先其他车手。而对于“车王”来说唯一不足的就是发车。在这方面，相信雷诺车队迅雷不及掩耳的发车和快速的进站加油给所有观众留下了深刻印象，这可是F1比赛中极为重要的组成部分。

　　回顾已经进行的七站比赛，阿隆索和特鲁利中共上演了九次发车不久就超车的好戏。与之相比，车队积分领先的法拉利车队四次在发车时被对手超车，舒马赫和巴里切罗只有一次成功在发车后超车。难怪法拉利欲挖对手墙脚——计算机专家特德•萨普斯。

　　上周的纽博格林赛道我们再次看到，当发车灯全部熄灭时特鲁利驾驶R24赛车飞快地冲出，但与前几站不同的是比赛中他们在进站加油方面的优势不再明显了。摩纳哥站，特鲁利两次进站共耗时49.7秒，而其他车手如潘尼斯52.3秒，巴顿53秒，蒙托亚53.7秒。但是上周在纽博格林，雷诺车手在这方面输给了他们竞争对手BAR车队。

　　F1比赛中一个很小的失误都会导致杆位优势的丧失，可以说欧洲站雷诺就输在进站加油上。我们还记得巴林站中，由于巴顿与BAR车队工作人员配合的失误(第一次12.1秒，第二次10.2秒)让他损失了宝贵的几秒钟。但BAR没有让类似事故在纽博格林发生，他们在维修站耗费的所有时间包括加油，更换轮胎，加速和减速均比雷诺用时短。

车手        分站赛  用时 
特鲁利      欧洲站  71.3秒 
阿隆索      欧洲站  70.1秒 
迈-舒马赫   欧洲站  74.8秒 
巴顿        欧洲站  71.3秒 
佐藤琢磨    欧洲站  71秒 
潘尼斯      欧洲站  73.4秒 

特鲁利      摩纳哥   49.7秒 
蒙托亚      摩纳哥   53.7秒 
巴顿        摩纳哥   53秒 
潘尼斯      摩纳哥   52.3秒