新浪体育讯　在摩纳哥大奖赛和欧洲大奖赛上，BAR车队都取得了不错的成绩，然而那都是巴顿的功劳，两次比赛巴顿都登上了领奖台，一次第二，一次第三。

　　日本车手佐藤琢磨两次都出现了爆缸，两次都不得不提前退出比赛。在摩纳哥大奖赛上，佐藤琢磨爆缸的情况最显著，他制造的烟雾盖住了狭窄蒙特卡罗赛道，让库塔、费斯切拉撞在了一起，为此，两名车手双双退出了比赛。而在德国的纽伯格林，佐藤琢磨再次出 现引擎的问题，让很可能获得的积分也从手边溜走了。有人调侃说佐藤琢磨都快成了“烟雾弹”了。很显然，这也说明本田引擎的确存在一定的问题。

　　在进入加拿大大奖赛以前，各支车队分别在英国银石赛道和意大利蒙扎赛道进行测试。BAR车队也在测试队伍中，他们两条赛道都安排了车手进行测试。巴顿和佐藤琢磨在银石赛道测试，而BAR车队的第三车手戴维森则在蒙扎赛道测试。两个测试的重心都在引擎上，当然轮胎也是考核的重点。

　　星期二上午，佐藤琢磨赛车的变速箱出了问题，这让他的试车中断了。下午他完成了14圈的测试，结果还不错。这一阶段的试车主要是检验新引擎，该引擎如果没有什么问题将用到加拿大大奖赛和美国大奖赛上。第二天，佐藤琢磨完成了72圈的试车，在早上的练习中速度最快。不过后来他又遭遇到变速箱的问题。佐藤琢磨对第二天的试车感到满意，他说：“使用本田的新引擎，我第二天跑得不错。后来我遇到了变速箱方面的问题，因此轮胎测试没有完成。我们完成了80%的计划，录得全天最快，我对结果感到满意。”最后一天的测试由巴顿进行，他取得了1分17秒856的成绩，他对这个结果也感到满意。“本田的引擎在测试中工作得很好，我很期待加拿大大奖赛的来临。”同时，戴维森在蒙扎的测试结果也很喜人，他取得了两天里来的最快成绩，不过最后一天也发生了技术故障。

　　虽然试车中出现一些小小的技术问题，可本田方面对试车的结果仍感到满意，本田公司技术监督中本修平(Shuhei Nakamoto)说：“银石和蒙扎的测试真是忙碌。我们针对佐藤琢磨在纽伯格林出现的问题提出了相应的方案，为加拿大比赛用新引擎做了有益的试车。两条赛道我们取得的单圈成绩都不错，我们对蒙特利尔的比赛寄予很高的希望。”(路易)