新浪体育讯　应该说过去几站比赛，雷诺车队作为一个整体是成功的。特鲁利在摩纳哥大奖赛上获得了第一名。而在欧洲大奖赛上，特鲁利和阿隆索又各自获得了第四和第五。雷诺车队在车队积分榜上仅次于法拉利，以61分排在第二位。虽然雷诺与法拉利的差距还很远，但是其成绩相比威廉姆斯、迈凯轮这些昔日强队来讲，已经好了不少。

　　本周，雷诺车队即将同其他车队一样远赴北美进行连续两周的比赛：加拿大大奖赛 和美国大奖赛。雷诺车队的两名车手并没有显得斗志高昂，反倒是出言谨慎，似乎很低调。

　　特鲁利并不认为在摩纳哥大奖赛拿到第一是自己的现实成绩，相反他觉得欧洲大奖赛才是他应该的位置。“我认为作为车队而言，我们正经历一个好的时刻。在摩纳哥取胜车队上下都感到很开心，但是也许纽伯格林才是我们现在真正所处的位置，即使在那场比赛中我遭遇了不少事故。现在所有人都盯得很紧，我们车队也许是第二，但是这里没有什么好满足的。印第安纳波利斯不过是赛程过了一半，以后什么事都还可能发生。因此我们需要进一步努力，多多依赖赛车的可靠性，尽量多制造一些机会。”

　　阿隆索对于自己的成绩不是太满意，他对过往的成绩也保持一种谨慎乐观的态度：“(从个人的角度来看，)我的感觉很矛盾。我应该能够更好。”阿隆索从西班牙大奖赛开始就一直落后队友特鲁利，在蒙特卡罗他退出了比赛。积分上，阿隆索也落后队友特鲁利，以25分排在第四位。特鲁利的积分达到了36分。

　　对于北美的两场比赛，阿隆索信心和把握也不够大，他说：“我们知道赛车在两个领域(空气动力学与引擎动力)都有所进步，但是预测起来真的很困难。每场比赛都不同。此时此刻，我们的竞争力来源于我们如何把握这个周末，如何更好地进行调试。”去年，阿隆索在加拿大大奖赛获得了第四名，他说蒙特利尔有不少的挑战等待着他：“下压力水平低的地方，赛车都很紧张，这让比赛变得很艰难。蒙特利尔的赛道不像其他地方。比如在伊莫拉，你可以有很强的进取心，可以主动进攻，而这里你必须驾驶得平顺才可以。”特鲁利对于维伦纽夫赛道有相同的感受，他觉得这里赛车会变得很轻，驾驭起来难度很大。“但是这就是赛道的特点，我们必须适应它。”(路易)