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　　新浪体育讯　本周世界一级方程式锦标赛移师北美，开始加拿大和美国“背靠背”的连续作战。北京时间6月13日0点，加拿大大奖赛排位赛在蒙特利尔举行。

　　赛道以加拿大著名车手吉尔斯-维伦纽夫命名，单圈长度4.361公里，比赛要跑70圈，全长305.27公里。吉尔斯-维伦纽夫赛道最吸引人的地方在于它有多处可以超车，对于引擎及刹车的要求也很高，因为有几处必须急减速的地方，而在Pit入口前的大直线对于引擎更是一大考验。

　　排位赛期间天气晴好，空气温度20摄氏度，赛道温度40度。

　　在此前的四次自由练习赛中，迈克尔-舒马赫取得两次第一，佐藤和特鲁利分别取得了一次胜利。舒马赫在这条赛道上赢得过6次分站冠军，再加上今年F2004战车的优良表现，因此赛前大多数人都对他寄予厚望。

　　比赛开始后，舒马赫第一个出场。他在出弯时路肩压得太厉害，成绩受到了一些影响，为1:13.463。接下来出场的是他的队友巴里切罗，成绩是1:13.782，也不太理想。巴顿的成绩为1:13.333，比大舒略快。紧接着特鲁利以1:13.149暂居首位，延续了他在第四次自由练习赛中的好状态。随后他的队友阿隆索成为排位赛中第一个跨过1分12秒大关的车手，成绩为1:12.826。

　　但是威廉姆斯车队的蒙托亚表现更强劲，以1:12.746暂列第一。英美车队的另一位车手佐藤在第一段表现很不错，可惜第二段慢了下来，最后成绩1:12.989，位居第三。威廉姆斯车队也不甘示弱，拉尔夫-舒马赫很快就还以颜色，成绩为1:12.441，是第一阶段排位赛的最快圈速。

　　第一阶段排位赛后的前八名车手是：拉-舒马赫、蒙托亚、阿隆索、佐藤、特鲁利、库塔、巴顿、迈-舒马赫。迈-舒马赫比弟弟慢了1秒，法拉利的两辆赛车排名只位于中游。

　　休整过后，第二阶段排位赛开始，按照第一阶段的成绩倒序出发。前九位车手都是来自竞争力不大的小车队，比赛波澜不惊。其中布鲁尼和马萨的赛车出现了问题，未能完成比赛。随后出场的巴里切罗做出了1:13.562的成绩，略好于他的第一次。雷克南排在第二，成绩是1:13.595。看来迈凯伦车队在启用新款赛车MP4-19B前也只能维持在中游车队的水准上了。紧接着出场的迈克尔·舒马赫以1:13.355超越队友暂居第一。这个成绩显然不能让人满意，因为后面还有7位重量级车手在虎视眈眈。

　　果然，随后出场的巴顿靠着第二段的优异表现超越了舒马赫，成绩是1:12.341，比舒马赫快了1秒！巴顿的成绩真令人惊讶。特鲁利以1:13.023排在第二，他的表现中规中矩。接下来是佐藤，第一个计时点非常快，但在此时日本人又犯了急躁的老毛病，在最后一个弯赛车严重失控，在赛道上转了一大圈，几乎撞到了护栏。他只能以令人失望的1:17.004排在14位。

　　紧接着出场的蒙托亚也在第二段出现了失误，幸好他把赛车救了回来，而且成绩还不错，1:13.072，排在第三。最后一个出场的是拉尔夫-舒马赫，他去年在这里就夺得了杆位。拉尔夫的速度非常快，成绩为1:12.275，仅比巴顿快了0.066秒，英国人看起来似乎不太相信这发生的一切，这一结果着实令他失望了一把。

　　全场比赛结束，拉尔夫获得了他本年度第一个首发，在他身后依次是巴顿、特鲁利、蒙托亚、阿隆索、迈-舒马赫、巴里切罗、雷克南。

　　法拉利车队让人大跌眼镜，他们的两位车手都比第一名慢了1秒多，这在赛前绝对没人想到。是不是他们采取了和别的车队完全不同的进站加油策略，明天车王会在蒙特利尔上演绝地大反击么？还是威廉姆斯车队能依靠BMW引擎的强大马力获得他们本赛季第一个分站冠军？抑或是最近一直表现优良的英美和雷诺车队再给人们一次惊喜？让我们拭目以待加拿大大奖赛正赛！(英英)