威廉姆斯丰田犯了什么错？看FIA规则之制动系统

　　新浪体育讯　空气导管

　　所有用于冷却前轮和后轮制动器的空气管道不能超越以下的边界：

　　—平行于地面的平面，且高于车轮的水平中心线140mm。

　　—平行于地面的平面，且低于车轮的水平中心线140mm。

　　—垂直于地面的平面，且平行于车轮轮缘的内表面，并在将该内表面朝赛车中心线的方向前移120mm的位置。

　　另外，从管道的侧面观察时，在前端，管道不能超越轮胎的边缘；在后端，管道不能超越轮圈。

　　第十一篇 制动系统

　　11.1制动回路和压力分布

　　11.1.1 所有赛车只能装配一个制动系统。该系统只能由两个独立的液压回路组成，该液压回路由一个踏板控制，其中一个作用在两个前轮上，另外一个作用在两个后轮上。制动系统的设计必须能保证，当一条回路失效时，制动踏板仍然能控制另一条回路上的制动器。

　　11.1.2 制动系统的设计必须能保证在同一条回路中，施加到制动片上的压力在任何时刻都是一样的。

　　11.1.3 任何由动力驱动并能改变制动系统中任何部件的结构或者影响其性能的装置，是被禁止的。

　　11.1.4 在车辆的运动过程中，任何对制动系统的改变或者调整，必须是由车手直接的身体输入并在任何时刻由车手完全控制，而不能是预先设置的。

　　11.2制动钳

　　11.2.1制动钳必须使用铝材料制成，且弹性模量不得超过80Gpa。

　　11.2.2将制动钳固定在赛车上的连接件不得超过两件。

　　11.2.3在一个车轮上，使用的制动钳不能超过一件，制动钳活塞不能超过6个。

　　11.2.4所有的制动钳活塞的切面必须是圆形的。

　　11.3制动盘

　　11.3.1在一个车轮上，使用的制动盘不能超过一个。

　　11.3.2所有制动盘的厚度不能超过28mm，且外径不能超过278mm。

　　11.3.3在一个车轮上，使用的制动衬片不能超过两个。

　　11.4空气导管

　　所有用于冷却前轮和后轮制动器的空气管道不能超越以下的边界：

　　—平行于地面的平面，且高于车轮的水平中心线140mm。

　　—平行于地面的平面，且低于车轮的水平中心线140mm。

　　—垂直于地面的平面，且平行于车轮轮缘的内表面，并在将该内表面朝赛车中心线的方向前移120mm的位置。

　　另外，从管道的侧面观察时，在前端，管道不能超越轮胎的边缘；在后端，管道不能超越轮圈。

　　11.5制动压力调节

　　11.5.1制动系统的设计不能具有以下功能：当车手踩制动踏板时，系统能防止车轮锁死。

　　11.5.2制动系统的设计不能具有以下功能：在静态状态下车手踩制动踏板获得的压力的基础上，增加施加在制动钳上的压力。

　　11.6液体冷却

　　制动器中液体的冷却是被禁止的。

　　(新浪特约F1观察员于明组稿 何明科、王洪浩文)