特约记者徐菱虹报道 在加拿大站比赛中，法拉利车队实现了本赛季的第五次“1-2方程式”(包揽冠亚军)。相同的是结果，过程却是不尽相同。首先，比赛结束4小时后国际汽联的改判，使得小舒马赫失去了“到手”的亚军，巴里切罗才得以递补成为亚军，成就了法拉利车队的又一次包揽。另一个最大的区别在于，这一次在后面紧紧追赶舒马赫时，巴里切罗并不是没有机会超越，相反，巴西人的速度比车王要快上很多。一个重要的论据是：比赛接近尾声时，巴里切罗创造了1分13秒622的最快圈速纪录。

　　“他本来可以赢得这一站比赛的。”F1专家、德国Premiere电视台评论员舒尔茨的观点很鲜明。在第二次进站前，巴里切罗就给舒马赫造成了很大压力，但是他“放弃”了超车。

　　赛后的新闻发布会上，巴里切罗缺乏明显特征的脸上也看不出失望或者是生气的神情。他表示赛车的制动系统出了问题，所以没有能够超车，但事实上舒马赫也发生了类似的故障。所以大家都接受了一直以来的看法：在法拉利车队的战术指示下，巴里切罗不是没有超越车王的勇气，而是不具备实现这一壮举的可能性。

　　在一次次的“1-2方程式”变为现实的过程中，巴里切罗每个赛季前的豪言壮语都成了空话和笑话。有人说，在法拉利车队中，巴里切罗永远在“画着另一幅图画”。可疑问是，巴西人真的愿意接受这样的宿命吗？

　　2001赛季的奥地利大奖赛，由于托德的一句“让舒马赫超过去，让他夺冠”，巴里切罗在到达终点前很明显地刹了车，法拉利的二号车手成为了车队战术的牺牲品；2002赛季的奥地利站“悲剧”再次上演，巴里切罗又一次选择了隐忍。那一年的美国站比赛上，舒马赫还债似地把冠军让给了队友，老实的巴里切罗背上了一个沉重的十字架。这个周末，巴西人将再次回到“犯罪现场”，继续圆一个近在咫尺却又远在天涯的梦想。

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