特约记者徐菱虹报道 这个周末的美国站比赛结束后，加上一周前进行的加拿大站，一次北美版“背靠背”(连续两周都有比赛)也就宣告完成了。这也是继5月下旬的摩纳哥站和欧洲站后，本赛季的第二次“背靠背”。众所周知，如此高密度的比赛对各支车队和车手们都是不小的考验。告别印第安那波利斯的“砖场”赛道后，他们将迎来难得的两周喘息时间。紧接着，7月4日和7月11日的法国站以及英国站比赛将构成本赛季的第三次“背靠背”，同时也是第二次欧洲版“背靠背”和最后一次“背靠背”较量。如果舒马赫和法拉利车队能保 持目前的势头，那么本赛季的两大悬念在那之后都将更加趋于明朗化。所以，美国大奖赛无疑会是法拉利反对阵营不愿错过的一次阻击战。

　　美国人的反感和投入

　　和英式足球一样，F1在美国也是备受冷遇的运动项目。因此，美国大奖赛的主办方为了多吸引一些车迷的“眼球”做出了各种努力。周四，他们特地将各车队维修站开放四小时供车迷参观，这个举措是F1给美国观众的特殊待遇，在过去只是印地500赛车和纳斯卡赛车的传统。除此之外，主办方甚至还希望F1车队专门安排出时间让车手给车迷签名。

　　许多车手都为美国站赛事进行了宣传，除了现役车手蒙托亚、小舒马赫、巴顿和佐滕琢磨之外，还有一些退役的老车手也赶来摇旗呐喊助威。美国人对舒马赫并没有太多好感，他们指责车王不懂得公平竞赛，特别是对2002年美国站舒马赫“放水”让巴里切罗夺冠的场景记忆犹新。当时一位美国记者愤怒地说道：“舒马赫先生，您将体育精神践踏在脚下。这不公平，这是作弊！”此外，美国人还认为舒马赫使现在的F1比赛变得无聊，纽约时报的名记弗兰克说：“美国人对常胜将军感到厌烦。如果前面始终是一辆红色的赛车，他们马上就会睡着。”这种说法有些夸张，但不可否认的是，美国人喜欢刺激、喜欢激烈的撞车场面和精彩的超车镜头，所以他们爱看印地500和纳斯卡车赛。

　　虽然美国站组委会的宣传活动还算成功，但是迄今为止真正受美国人欢迎的F1车手却只有两位：马里奥·安德雷蒂和蒙托亚，但他们在美国走红的真正原因却是两人都夺得过印地500赛事的冠军。美国人对F1的兴趣比对足球更少，自从4年前F1美国站比赛开始在拥有80万人口的“赛车之都”印第安那波利斯举办开始，情况没有得到任何改观。相反，观众人数逐年减少，首次举办F1比赛时还有20万人到场，而今年的“乐观估计”是能有12万人到场就很不错了。美国的新闻媒体对于F1比赛也并不是很重视，主流电视台并没有计划转播本站比赛，只有收费电视台Speed Channel打算现场直播比赛。

　　“只有当F1车坛有了美国车手之后，F1在美国才能有真正的发展。”前F1车手劳达这样认为。两年前，饮料巨头红牛公司就开始资助有天赋的美国车手去欧洲发展，今年宝马方程式也首次设立了美国站比赛。但是，年轻的美国车手却只将目光投向受欢迎的印地和纳斯卡赛事。

　　尽管美国观众对F1赛事不够热情，在本站比赛前主办方还是投入了许多资金用于赛道改造。大约三周前这儿刚刚举行过印地500赛车比赛，赛道工作人员只有半个月时间来改造赛道，一共使用了1600吨混凝土，其中包括用于在内场修建移动看台。在车手安全方面，共使用44000条轮胎堆成了防护墙，护栏也经过了改造。为了完成这些工作，印第安那波利斯赛道的首席建筑师每天都要指挥100名工作人员工作约10个小时。

　　车王的牢骚和同情

　　主办方在为吸引观众发愁，舒马赫发愁的却是怎么样才能看到欧洲杯上德国队的比赛。“我尽了一切努力，想看一看德国队和荷兰队的比赛，就算是几张图片也行，但这也办不到！”舒马赫在周六的新闻发布会上抱怨了“信息闭塞”，车王的结论是，“美国人对足球没什么兴趣！”

　　为了限制舒马赫的优势，国际汽联于2003赛季启用新了新的积分规则(每站前八名依次拿到10、8、6、5、4、3、2和1分)。但舒马赫本赛季依然保持着不可阻挡的取分势头，问题是车王对此仍不满意，因为新规则使得他已经获得的7个分站冠军“分量变轻了”，对手们依然有战胜车王的机会。在新的积分规则下，每一站比赛第二名都只比第一名少拿两分，因此，暂列第二位的巴里切罗虽然本赛季还一个冠军都没拿到手，但是与舒马赫的差距却只有16分。舒马赫对于这样的积分规则难以理解，他抱怨道：“我们需要换一套积分规则。”如果按照以前的积分规则，舒马赫与巴里切罗目前的差距将达到32分，后者追上的机会无疑会降低很多。不过，舒马赫也知道这一番说法不会得到其他车手的响应：“其他人不会和我一样想的。”

　　发表了对积分规则的不满后，舒马赫还为威廉姆斯和丰田车队在加拿大站的“犯规”进行了辩解，并且批评了国际汽联赛后取消这两个车队成绩的做法过于严厉和不合情理。“我认为他们都不是有意犯规。没人愿意进行不正当竞争，我认为那只是一次意外事故。”车王为弟弟小舒马赫被取消亚军成绩感到惋惜，“对于拉尔夫来说太遗憾了，比赛中表现得那么好，成绩也不错，最终却一无所获。”因此，舒马赫建议对规则进行改革，他认为如果在正式排位赛后的技术检查中没有发现赛车有问题，在正式比赛后就不应该取消成绩。听到这样的同情表达，还在强调自己不是“骗子”的威廉姆斯车队以及郁闷之中的小舒马赫，也都应该感到极大安慰了。在备战的关键时刻发表这些漫无边际的言论，舒马赫也许是在转移大家过于集中的注意力。

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