新浪体育讯　如果您作为一名车手获得700万美元的年薪，在世界顶级车队法拉利效力，他会抱怨吗？您不会，巴里切罗也不会。巴里切罗的赛车天分不仅仅消失在世界冠军舒马赫的阴影下，而且他还必须生活在他的国人，F1传奇人物塞纳的阴影下。

　　让我们把舒马赫和巴里切罗从2000年以来所有的比赛成绩比较一下，我们不难得出结论，舒马赫是老大，可怜的巴里切罗是老二。在过去的4年中，舒马赫一共赢得了42场分站 赛的胜利，巴里切罗仅仅获得7次；舒马赫获得了37个杆位，巴里切罗仅有8个；舒马赫退出比赛8次，巴里切罗17次。更令人吃惊的是，他在总共124场F1的比赛后才获得了第一场分站赛的胜利。

　　2003年日本站比赛，巴里切罗智勇双全，获得胜利，但是世界的目光却集中到了获得第八名的他的队友舒马赫身上，因为舒马赫获得了年度总积分的冠军。2002年的奥地利分站赛，巴里切罗为了舒马赫，忍辱负重地在终点线前让舒马赫超过，受到了车迷的一片嘘声。同年美国，印第安娜波利斯，舒马赫为了平息车迷的怨气，不得不让巴里切罗在终点线前超过，才制止了事态的扩张。

　　法拉利车队的技术总监罗斯-布朗评价说：“谁要是想和经验老到的世界冠军斗，必须付出比常人更多的精力。巴里切罗做得十分完美，他身上承受着常人难以想象的竞争压力。”

　　巴里切罗的确做得很好，他往往将自己隐藏在舒马赫的身后，忠实无私地履行的他的“甲B”车手的职责，或者用他自己的话说“甲A亚军”。就像上次在加拿大，巴里切罗本有超过舒马赫的机会，但是他最终还是为了队友踩了一脚刹车。巴里切罗在赛后说：

　　“我当时的车速度很快，要不是舒马赫在前面挡着，我就能够超车并且赢得比赛的胜利。但是在这一问题上没有什么可以商量的，我又是第二名。”

　　巴里切罗第一次骑在舒马赫的头上恰恰是2000年在德国霍根海姆，舒马赫因故障退出了比赛。之后是2002年的纽伯格林，巴里切罗第一，舒马赫第二。大部分时候，巴里切罗是老二，却是F1赛场上最伟大的老二。

　　舒马赫评价他的队友说(点击收听音频)“我和巴里切罗两个人经常相互进攻。很多外界人士往往低估了巴里切罗的开车技术，我和鲁本斯有很多可比的地方，比如比较我们比赛后的技术数据。然后我们看谁做得比较好，如果他做得比我好，我就要试图在这一方面赶上他，或者超过他。”

　　也就是说，舒马赫经常“剽窃”巴里切罗赛车的设置，为的是之后能够打败他。狠！ 到底巴里切罗在法拉利能不能，或者说是否有权获得世界冠军呢？法拉利的技术总监布朗的舌头开始打颤：“我说不好。也许等舒马赫从他的事业顶峰跌下来以后。只有上帝知道什么时候。说实话我看不太可能。只有这样巴里切罗才有机会获得世界冠军，不是吗？或者，巴里切罗自己采取什么方法明显提高他的能力，谁知道呢。”

　　谁知道呢，也就是说不可能？或者是今天？(桂皓)