特约记者苏克报道 以0.177秒的微弱优势从舒马赫手中"抢走"首发位置后，不少人把上周六的胜利看作是巴里切罗取得的一次飞跃。圈内人士认为，为了平息外界针对法拉利制定了偏向舒马赫的车队战术的批评，法拉利车队可能会提供给巴西人一次与舒马赫"公平竞争"的机会。在正式排位赛前的四次自由练习赛中，巴里切罗3次排名第一。上周六，巴西人拿下了法拉利本赛季的第6次首发，这也是他本赛季的首次和职业生涯的第10个首发。于是，所有人都希望巴里切罗能在美国站真正地挑战舒马赫一回。"他们可以自由地发挥，法拉利的 车队战术在两位车手之间是公开的，他们清楚彼此在赛道上的状况，确保不会把对方撞出赛道。"技术总监罗斯·布朗话里有话。

　　"能在这里赢得首发位置非常棒，我在驾驶舱里都能听到场边很多巴西同胞为我欢呼。"巴里切罗透露，正式排位赛之前，车队技术人员对他的赛车进行了一个小小的改动，那让赛车达到了更加完美的状态。"我天生就是用右脚踩刹车的，但是最近我也学习用左脚踩刹车，这就像足球比赛中左右脚都能射门得分一样。"巴西人在排位赛后欣喜地表示，自己现在正处在赛季的最佳状态，因而有信心战胜舒马赫。

　　继巴顿、特鲁利和小舒马赫之后，巴里切罗成为本赛季9站比赛中第四位获得首发的车手(舒马赫5次)。巴里切罗能像特鲁利一样从首发位置出发获得最终胜利吗？法拉利车队会在两位车手之间选择怎样的战术？对手们会针对法拉利采用怎样的策略？……一个又一个悬念等待破解。

　　暖胎圈开始后，蒙托亚的赛车停在了原地，哥伦比亚人赶忙拉出了他的备用赛车。去年，蒙托亚就是在美国站比赛中和巴里切罗相撞，彻底失去了挑战舒马赫年度冠军的希望，这一次，厄运似乎又缠上了他。红灯熄灭，巴里切罗的起步不错，舒马赫利用切线发车帮助队友阻挡住了第二排的佐滕琢磨和巴顿。阿隆索火箭一般地从第9位上升至第3位，雷诺赛车的发车优势再一次展现无遗。在第一个弯道的争抢过程中，马萨、克莱恩、潘塔诺和布鲁尼驾驶的四辆赛车撞作了一团，赛会第一次出动安全车，并清理赛道上的碎片。第5圈快结束时，安全车退出赛道，比赛恢复进行，舒马赫闪电般地加速超越了巴里切罗。第8圈，阿隆索在主直道的尽头处赛车右侧后轮胎爆裂，一头撞在了防护墙上。不到两圈后，小舒马赫也在主直道的入口处出事了，德国人的赛车以近180英里／小时的高速撞向护墙，赛车旋即又被反弹回赛道中央。小舒被困在了赛车中无法动弹，安全车第二次出动。很快，医疗救护车也赶到出事现场。小舒马赫被救护人员小心翼翼地从变形的赛车中拯救出来，固定在担架上后被送上了救护车。全场观众起立鼓掌，为德国车手祈祷祝福，希望他能平安度过这一难关，救护车缓缓驶出了赛道。赛后，不少人都怀疑是第一次连环大碰撞后留在赛道上的碎片，最终导致了阿隆索和小舒马赫的悲剧。

　　第19圈，比赛再度恢复正常。第35圈，暂列第二的蒙托亚首次进站，舒马赫与巴里切罗占据了前两位，比赛再次进入了法拉利车队熟悉的轨道。第41圈和第50圈，舒马赫与巴里切罗完成了第2次进站，在全长73圈的比赛中，法拉利车队为两位车手设计了相同的两次进站策略。在这个间隙之间，巴里切罗一度跑出了1分11秒4的最快圈速，甚至曾把与舒马赫之间的差距缩小至0.5秒之内，但是最终他还是没有能够反超成功。在整个周末的其他时间里，巴里切罗的表现都明显比队友出色，但是在一锤定音的正式比赛中，他似乎还是缺少了一点什么，是运气吗？也许只有当事人才最清楚其中的"奥妙"。

　　舒马赫的第78次分站冠军、法拉利本赛季第6次包揽分站冠亚军，巴里切罗也微笑了，但那是苦涩的。丰田车队法国老将潘尼斯在参加的第150次分站赛中，证明了自己有实力在下赛季赢得一个正式车手的席位；赛季以来问题多多的迈凯轮车队两辆赛车双双完成比赛，并拿到积分；鲍姆加特纳为"弱势团体代表"米纳尔迪车队拿到了久违的积分……除了车王，有不少人都有欢庆的理由。

　　在上一站遭遇赛车违规被取消成绩的打击后，发誓反弹的威廉姆斯车队继续着他们的北美洲噩梦。第57圈第二次进站后，蒙托亚收到了"迟到"的处罚，使用备用车的哥伦比亚人被剥夺了继续比赛的资格，美国观众最期待的英雄人物再次在印第安那波利斯触礁。小舒马赫呢？据车队老板弗兰克·威廉姆斯赛后透露，德国车手"感觉很痛苦"，但"基本上还行"，可以肯定的是，他将在医院里度过数天观察期。

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