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法拉利遵循“单星战略” 巴里切罗只能当助手

http://sports.sina.com.cn 2004年06月23日16:21 体坛周报

  记者徐菱虹报道 本赛季前9站比赛结束后?法拉利车队已六次上演了“1-2方程式”(包揽分站冠亚军)的好戏。“1”永远是舒马赫巴里切罗扮演的一直是“2”的角色,这并非意味着2不如1,但是2却不可能超过1,因为法拉利车队的战略就是造就一个王者——舒马赫,而不是巴里切罗。

  在加拿大站比赛中,巴里切罗紧紧咬住舒马赫长达11圈,并在时速高达300公里时试
图超车,车迷们看到这样精彩的场面都非常高兴。而在法拉利车队的指挥中心里却是另一番景象,总经理托德紧张得坐立不安,甚至平日总是心平气和的罗斯.布朗也难以平静下来,赛后布朗坦率地说:“我当时很担心,我怕有人做蠢事!”

  队友间的竞争似乎并不应该像法拉利车队两位车手之间那样一片“和气”。1997年的摩纳哥大奖赛,当时效力迈凯轮车队的哈基宁和库尔特哈德先后进入隧道赛段,两人在那片电视镜头相对的盲区里发生了“摩擦”。三周前的欧洲大奖赛上,威廉姆斯车手蒙托亚在纽伯格林赛道由于刹车不及时,将队友小舒马赫撞出了赛道,导致后者退出比赛,技术总监萨姆.迈克尔愤怒地说:“这让车队所有努力都付之东流。”

  如果两辆法拉利赛车相撞,罗斯.布朗也同样会生气:“两辆法拉利赛车都退出比赛,这肯定会是第二天报纸的头条新闻。”不过到现在为止,这样的场面还没有出现过,这都得归功于托德。法国老头掌握着法拉利车队的话语权,巴里切罗必须听命于他。2002赛季奥地利站比赛,托德通过无线电给巴里切罗下令:“让舒马赫超过去,让他夺冠!”巴里切罗在快要到终点时乖乖地闪到一边,让舒马赫超过自己第一个冲过终点线。这个场景至今都是法拉利“单星战略”的有利证据:一切为了舒马赫!其他车队都放手让两位车手自由竞争,但是巴里切罗却不得不忍气吞声地充当舒马赫的“助手”,巴西人别无选择。自从他来到法拉利车队后,舒马赫共夺得了4个车手世界冠军和43个分站冠军,而巴里切罗在这期间却只拿到7个分站冠军。

  目前舒马赫在积分榜上以80分遥遥领先其他车手,巴里切罗以62个积分排名第二。蒙托亚、小舒马赫和莱库宁等车手早就退出了夺冠阵营。因此,冠军之争只可能在法拉利车队内部进行。舒马赫认为队友巴里切罗的实力很强:“他是个很快的家伙,有时候太快了。”但是F1车坛几乎没有人认为巴里切罗会有机会夺冠。首先,他过去曾有挥霍八次首发位置(没拿到分站冠军)的纪录,这和舒马赫的差距是显而易见的。此外,巴里切罗常常会犯一些低级错误而丧失赢得胜利的良机,比如在加拿大站比赛中,他在第二次进站后试图超越舒马赫时竟然将赛车驶出了赛道。

  自从国际汽联禁止车队内部不公平竞争,并对无线电通讯进行监控以来,车队指令就成了F1圈内的一个禁忌话题。布朗强调法拉利车队的两位车手都互相敬重:“车开得要快,并且不要发生事故。这就是我们对车手的所有要求。”舒马赫也认为,关于巴里切罗不被允许超越自己的讨论完全是废话,“除了在奥地利大奖赛发生过两次‘意外’,我们之间完全是公平竞争。”

  《体坛周报》网站3月1日全面改版,请登陆体坛网www.titansports.cn



 

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