新浪体育讯　九次分站赛7次登台的成绩足以让除法拉利之外的所有车队汗颜，而创造这种奇迹的正是去年碌碌无为，今年一军突起的英美车队。在先前结束的两站北美赛事中，英美车队虽然每站都会折损一大将，但是另一名车手却可以登台。即将回到欧洲，特别是法国站是米其林的老家，他们自然不会放过如此好的机会。

　　巴顿：

　　我非常看好我们在法国站的表现，米其林轮胎会在马格尼赛道找到一个施展自我的机会，我也有信心再次登上领奖台。在上周结束的美国大奖赛上,我的赛车莫名其妙的出现故障，所以很遗憾的提前退出了比赛。我想两辆赛车应该很好的配合，并且战斗到底，我们要向车队亚军发起冲击。

　　佐藤：

　　在美国大奖赛登上领奖台之后，我的士气更旺了，我也非常看好法国站，马格尼赛道非常独特，赛道非常光滑，且温度变化无常。这一阵我们一直在赫雷斯试车，表现很让车队满意，而且那里温度也很高，再说法国是米其林的老家，我们更有理由在法国拿到好成绩。

　　大卫-理查兹(车队主管)

　　终于又回到欧洲了，车队每个人都非常兴奋，但是时间很紧，我们没有太多喘气的空间和时间，现在我们要做得就是为即将开始的法国大奖赛和英国大奖赛做好最充分的准备，每个人都得扮演非常重要的角色。

　　赛季即将过半，整个车队都为我们这半个赛季的表现感到自豪，但是我们还没有丧失理智，接下来的任务依然很重，我们必须继续保持这种优势，不断寻找动力。

　　克雷格-威尔逊(工程师主管)

　　在北美拿到两个季军之后，我们已经缩小了与雷诺在车队积分榜上的差距。特别值得一提的是佐藤，在经历了半个赛季的尴尬之后，他终于用一场酣畅淋漓的胜利回击了那些对他十分不利的传言，证明了自己的价值。

　　但是两站比赛也让我们看到了自己的弱势，两站比赛各有一辆赛车退出，说明我们的稳定性还存在问题，若想在第二阶段依然有所作为，提高稳定性以及整体的表现将非常重要。

　　马格尼赛道的路面相当平滑，弯道中欠缺抓着力。其缓慢的弯道要求有很高的牵引力，而中高速赛道则对轮胎的要求更高，此外，该赛道对下压力的要求也非常高。

　　Shuhei Nakamoto(本田汽车发展部主管)

　　下半阶段车队的任务是能够不断缩小与法拉利的差距。而我们则将继续对本田引擎不断的加以改进。法国站是米其林的老家，我们将尽全力为我们的伙伴争口气。