当了13年国际汽车运动联合会主席的莫斯利7月1日上午在巴黎突然宣布辞职，这不仅让世界车坛震惊，同时也全球媒体措手不及。由于据其任期还有一年的时间，因此，国际汽联不得不在今年10月推选一位临时主席，更为让人关注的是：目前正吵的沸沸洋洋的F1改革是否还能继续。

　　莫斯利是英国二战时法西斯领袖奥斯瓦尔德的儿子，自己的职业是一位律师，曾经 是一位业余F2车手，后来与埃克莱斯顿共同创建了前进车队。莫斯利1993年击败法国人巴勒斯特当选主席。在1997和2001选举中，因没有竞争对手，他再次连任。 国际汽联目前有119的会员，主管全球600多个世锦赛和洲际及地区汽车赛事。

　　F1运动是世界最昂贵的运动，尽管这项运动只有20部赛车和20位车手，一年只赛18场，但其中每一支车队的费用超过世界上最豪华的足球队开支。而国际汽联正是F1世锦赛的管理者，莫斯利也因此而名声大振。他在位期间没有犯过任何错误，而且安全记录一直良好，并为F1设计了一个美好的未来。莫斯利在位期间曾两次造访中国。

　　莫斯利不仅主管全球赛车运动，同时还积极参参加民用汽车活动，如参与EuroNCAP安全撞车试验、建立国际汽联未来F1赛车研究基金会，不久前，他又成立了一个研究未来汽车的基金会。

　　莫斯利上台不久，就发生了巴西车王塞纳和奥地利车手拉岑伯格撞车身亡的重大事故。因此，莫斯利自上任之初到辞职，都是致力改善F1赛车的安全。

　　可是，莫斯利与FOM的公开对抗，也导致这项运动的分裂，一些汽车集团威胁要成立另外一个赛事，来威胁F1世锦赛的地位。莫斯利在今年年初推出的一个新的F1“降速、减资、安全”方案，简直是将F1带回原始社会，虽然得到少数车手的支持，但大车队和F1推广人埃克莱斯顿均没有买账。虽然莫斯利在舆论上赢得了人心，但在圈内的信誉度已经降到了极点。就在他辞职前主持的一次国际卡丁车委员会的未来改革会议中，只有5票赞成他的方案，反对者有18票。这次投票已经成为莫斯利在信誉度的公开调查。据说，这次会议之后，莫斯利去意已定。

　　乔丹车队经理埃迪.乔丹说：“很明显，这是一个令人惊讶的新闻。我认为莫斯利是一位称职的主席。有些时候，我可能不太同意他的主张，但总的来说，他在改善F1的安全性和提高F1的知名度上取得了很大成就。他是一位十分活跃和努力工作的人。”

　　莫斯利的任期应该在2005年10月到期，此前有很多报道说，他还在争取连任。西方媒体评论说，莫斯利在国际汽联的改革步伐受到质疑，特别是在F1和拉力世锦赛上提出的改革方案遭到攻击。在6月30日莫斯利接受路透社专访时，已经暗示记者他准备要辞职。不过，莫斯利的辞职在圈内有两种猜测：一个公认的说法是他的改革受到挫折，但另一种说法是他已经觉得干够了。

　　现在的问题是谁来接莫斯利的班。据悉，法国汽协主席Jacques Regis和摩纳哥汽车协会主席Michel Boeri一直觊觎这个位置，而莫斯利本人曾推荐法拉利车队经理让.托德。

　　乔丹指出，“我很感兴趣的是谁来接他的班，我们的运动是前进还是倒退。以我个人的观点来看，很难有人能替代莫斯利。”

　　(黎明京)