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　　新浪体育讯　北京时间7月4日晚，世界一级方程式锦标赛法国大奖赛结束。凭借着一次匪夷所思的四次进站策略，法拉利车队的舒马赫以1小时30分18秒133的成绩取得他在法拉利车队的第60场胜利。雷诺小将阿隆索取得第二，而巴里切罗则依靠最后一圈最后一个弯道的神奇表现令人难以置信的抢到了第三。主场作战的特鲁利只能在最后时刻同领奖台失之交臂，巴顿，库塔，雷克南，蒙托亚分列五到八位。

　　在昨天排位赛中，来自雷诺车队的阿隆索取得了杆位，舒马赫在前两个计时点成绩领先的情况下由于在最后一个计时点的一个小失误失去了即将到手的杆位。今天他将和阿隆索同排发车。在第二排发车的是库塔和巴顿。

　　麦格尼-康斯赛道是一条全新的赛道，这里的表面也是全年18站赛道上最为平整的。这意味着轮胎将为车手提供更大的抓地力，否则赛车很有可能在高速过弯中发生打滑。从昨天排位赛的正式成绩来看，米其林轮胎赞助的6支车队成绩很不错，有7位车手成绩进入了前八。这也难怪在老家作战的“轮胎人”应该奉献最好的比赛。

　　本站比赛标志着比赛进入了后半段。在本站比赛中威廉姆斯和迈凯轮使用了改进后的赛车。从排位赛成绩中看出，两支车队都开始恢复元气，准备在本站重新杀回三甲。

　　赛道长度4.411公里，正式比赛将进行70圈。今天赛道天气异常炎热，和周五的倾盆大雨完全不同。赛道温度达到了43度，大气温度是27度。这样的天气对车手还有赛车是极大的考验。

　　热身圈进行非常顺利，一圈以后车手们回到原地。红灯一灭，车手踩下油门向第一个弯道冲去！20辆赛车非常平稳地通过了第一个弯。特鲁利的起步非常凌厉，一下子冲到了第三，巴顿抢到第四，库塔掉到了第五。巴顿几乎和特鲁利一起到达第一个弯，不过特鲁利切线走得非常狠，巴顿最后还是放慢车速，让特鲁利冲了过去。阿隆索很稳健地守住了第一，舒马赫切线发车，他没有冒险地超越阿隆索，一圈以后他很稳地跟在阿隆索后面。雷克南开赛后，成绩往前挪了两位，排在第7。再来说说潘尼斯，他的发车相当糟糕，一下子落到了最后。

　　阿隆索的车速非常快，在前面不短刷新最快圈速。第四圈，他的通过最后一个弯的时候吃路肩太多，赛车差点整体悬空！不过，他还是控制住赛车，依旧保持第一。7圈以后，阿隆索领先舒马赫有1秒5，特鲁利落后舒马赫2秒。舒马赫一直咬住阿隆索，并没有任何超越的意思。很有可能在第一次进站前后车手名次才会有变化。

　　第10圈，车手们开始准备进站。舒马赫是20位车手中最早进站的，他用时7秒4。雷克南以及吉尼都在站内加油。巴里切罗在舒马赫一站后进站，用时和队友差不多。

　　第12圈特鲁利进站，蒙托亚也进站。阿隆索利用身后没有对手的机会拼命做出最快成绩。一圈以后阿隆索进站，出站以后阿隆索依旧保持第一，舒马赫保持第二。

　　第16圈，佐藤再次因为引擎爆缸退出。这位日本车手不稳定的发挥很有可能会影响到英美车队在下半赛季的竞争实力。蒙托亚这时也发生了险情，在通过最后一个莱切弯的时候车速过快，赛车失控原地180度掉头。他只有先让身后的车手过去，找到空隙以后继续比赛，名次却掉到了第10。

　　17圈后，车手们基本完成了第一次进站。巴里切罗的成绩这时已经排到第六。

　　阿隆索和舒马赫进入了僵持，舒马赫不能接近阿隆索而阿隆索也甩不掉舒马赫。不过，看起来更像舒马赫有意在保持这段差距，他们两个人的差距一直维持在1秒上下。

　　第25圈，蒙托亚赛车几乎再次冲出赛道，好在他及时控制住赛车，他被韦伯超越。他今天的心态不是很好，连续出现低级错误实在是非常不应该。控制住赛车以后，两辆威廉姆斯赛车排在一块，不过处境非常艰难。

　　第28圈，雷克南第二次进站，一圈以后舒马赫接着进站。相信今天前几名的车队都将采用三次进站的策略。

　　迈凯轮两部赛车还是非常稳定，新车使用新的后悬挂以后赛车整体的稳定性有了很大的提高。特鲁利和巴里切罗在31圈进站，他领先巴里切罗出站。一圈以后阿隆索进站，6秒2！

　　但是在阿隆索进站前，舒马赫连续做出了两个不可思议的单圈记录，抢在阿隆索回到赛道之前抢到了第一。阿隆索进站时机和时间完全合理，主要还是输在舒马赫在他进站之前的两次最快圈速上。巴里切罗利用第二次进站超越了库塔，名次已经排在第五。

　　领先了阿隆索的舒马赫一下子加快速度，拉开了和阿隆索的距离。

　　第33圈，鲍姆加特纳冲出赛道，成为今天第二个退出比赛的车手。巴里切罗的赛车逐渐进入状态，第二次出站以后他离第四的巴顿很近了。

　　第42圈，舒马赫率先进站。他很顺利地结束了最后一次进站。

　　第46圈，阿隆索进站。不过他出站以后依旧排在舒马赫后面。只是他离舒马赫的距离越来越远。

　　巴里切罗一直在赛道上坚持着，因为车队考虑到他和第三的特鲁利，第四的巴顿差距很小。车队希望他能为自己的进站争取更多时间。

　　第49圈，特鲁利进站。巴里切罗此时和巴顿首尾相接，最后一次进站将决定他们俩的最后排名。

　　第51圈巴里切罗进站，巴顿一圈以后进站。出站以后巴顿抢在巴里切罗前，但是巴里切罗利用阿德莱德弯前的直道迅速将差距缩小，在进弯前一刹那巴里切罗将赛车拉出，抢先进入阿德莱德弯！巴顿试图再次返超，巴里切罗见机立即将巴顿的路线封死。

　　巴里切罗同时很快接近排在第三的特鲁利。3-5位车手总的差距只有1秒5，哪位车手一不留心就将被对手超越！

　　第57圈，舒马赫又一次进站！这出乎了所有人的意料！工作人员非常匆忙地冲出维修站，舒马赫用了5秒8完成了这次进站。尽管使用了四次进站，但是舒马赫还是守住了第一位！在进站前，舒马赫已经领先阿隆索有22秒，出站后依旧领先他7秒。

　　这充分地展示了法拉利车队完美的团队合作。舒马赫使用了软胎并悬挂也比较软，软胎在比赛中能提供最佳抓地力，但是轮胎磨损较大，这也是他为什么四次进站的原因。应该说，车队是在比赛进行一般后才决定让舒马赫提前进站的，所有布朗提前让舒马赫第三次进站，利用赛车优势以及对舒马赫能力的绝对相信，才完成了这次经典的配合。

　　舒马赫离他在法拉利的第60胜非常接近了！巴里切罗一直努力试图超越特鲁利！在最后一个弯，巴里切罗利用特鲁利的麻痹，瞬间超越特鲁利！法国站，又一次成为了红色的风暴！！

　　经过这次比赛，舒马赫的个人积分达到了90分，巴里切罗68分排在第二，巴顿48分排在第三。车队积分上，法拉利158分排在第一，雷诺79分第二，BAR62分排在第三。

　　英国大奖赛将在一周后在银石赛道进行。请大家继续关注新浪F1稍后关于法国站的跟踪报道。(舒米)