新浪体育讯　本赛季对于威廉姆斯车队来说真是一个糟糕的赛季。不仅赛车速度提不上来，连运气也糟糕透了。小舒马赫刚在美国撞车，蒙托亚很有可能因为颈部受伤无法参加本周的英国大奖赛。

　　人的因素无法抗拒，车子可以改！威廉姆斯的技术部门最近非常忙碌地为FW26赛车做改进。周末的英国站是他们在老家比赛，他们都希望能取得一个好成绩。不过，大家可能 不知道，威廉姆斯车队已经决定在明年放弃使用双龙骨底盘，明年的FW27将回到单龙骨底盘上来。

　　今年是威廉姆斯车队首次尝试使用双龙骨底盘，他赛季出FW26赛车前卫的设计引来了一片好奇的目光。但是，真正比赛以后，威廉姆斯这辆革命性作品的表现却让车迷大为失望。

　　去年下半年威廉姆斯车队为了校正FW25赛车空气动力学设计的缺陷，希望设计出一款更加高效的赛车来引导赛车前部的高速空气流，因此车队最后采用了大胆的双龙骨加弧线前翼设计。威廉姆斯车队的想法很简单，为了更合理的引导气流。利用赛车前翼将气流进行切割，再由赛车中央开口疏导至赛车底盘下，如此形成对赛车更高的下压力。而另外经过前翼切割的两股气流则由赛车的中部疏导叶片顺利进入引擎吸气口。

　　但是，从今年实际效果来看使用了双龙骨设计的迈凯轮和威廉姆斯车队都遇到了相当大的麻烦。使用双龙骨以后，赛车的前后重力分配将和原先的单龙骨完全不同。由于双龙骨会受到更大的气流压力，所以必须为赛车前部增加一些部件来增加赛车的强度。这样，赛车全部的重量会增加，赛车设计者又得重新考虑进行合理的重力分配，这将直接影响到赛车的根本性能。

　　最近，新上任的威廉姆斯车队技术总监萨姆透露，车队明年将册地放弃双龙骨的设计，回到单龙骨上来。他还透露，车队已经在英国总部对FW27赛车的模型开始风洞测试。 他说：“这并不是为FW26做改进前的测试，而是一个全新的实验。”

　　今年威廉姆斯车队退出了车手和车队冠军的争夺，下半赛季车队的主要目标是保住去年车队积分第二的成绩。目前，在积分上还落后BAR和雷诺，车手小舒马赫因为伤病得休息三月，蒙托亚能不能参加英国站还没定。威廉姆斯再重新崛起的担子得落到萨姆身上了。

　　(舒米)